وبلاگ

به عنوان یکی از اجزای اصلی یک وسیله نقلیه ، گیرنده های خودکار نقش مهمی در تحویل قدرت و تبدیل گشتاور دارند. با این حال ، در حالی که کارآمد هستند ، گرما قابل توجهی تولید می کنند.دمای زیاد مثل یک قاتل ساکت عمل می کندبنابراین، یک سیستم خنک کننده کارآمد و قابل اعتماد برای گیرنده های اتوماتیک کاملا ضروری است.

بر خلاف مکانیک مستقیم گیرنده های دستی، گیرنده های اتوماتیک سیستم های هیدرولیکی پیچیده ای را نشان می دهند که شامل مجموعه های پیچیده دنده ها، بدنه های شیر، صفحات کلاچ و سایر اجزای آن هستند.این قطعات تولید اصطکاک قابل توجهی در هنگام کار با سرعت بالا و تغییر مکرر دنده، تبدیل انرژی مکانیکی به گرما

گرما بیش از حد تهدیدی جدی برای گیرنده های اتوماتیک است که به چندین روش حیاتی نشان می دهد:

• تخریب مایع انتقال:مایع گیربکس به عنوان خون جان گیر گیربکس های اتوماتیک عمل می کند، روغن، انتقال قدرت هیدرولیکی، تمیز کردن داخلی و تبعید گرما را فراهم می کند.دمای بالا اکسیداسیون و تجزیه مایعات را تسریع می کند، کاهش لزوم و اثربخشی روانکاری در حالی که به طور بالقوه ایجاد مدفوع و سپرده های کربن. مایع تخریب شده نمی تواند از اجزای داخلی محافظت کند،که منجر به فرسایش سریع و شکست نهایی می شود..
• خراب شدن مهر:انتقال اتوماتیک دارای مهر و موم های لاستیکی متعدد است که از نشت مایعات جلوگیری می کند. گرما باعث تسریع سخت شدن لاستیک و از دست دادن انعطاف پذیری می شود و در نهایت منجر به شکست مهر و موم و نشت می شود.از دست دادن مایع باعث کاهش فشار هیدرولیکی می شود و عملکرد تغییر را به خطر می اندازد.
• آسیب به صفحه کلاچ:انتقال اتوماتیک برای تغییر دنده به اتصال صفحه کلاچ متکی است. دمای بالا مواد اصطکاک را می سوزاند و چسبندگی را کاهش می دهد.این نه تنها بر شتاب تاثیر می گذارد بلکه گرما اضافی تولید می کند، ایجاد یک چرخه مخرب که می تواند به طور کامل از بین بردن قطعات کلاچ.
• مسدود شدن بدن شیر:کار با دمای بالا باعث ایجاد سپرده های کربن و گل می شود که می تواند گذرگاه های بدن دریچه را مسدود کند و عملکرد سیستم هیدرولیکی را مختل کند. انسداد منجر به تغییر خشن، تغییر دنده های تاخیر،یا شکست کامل در تغییر.
• فرسایش قطعات:کاهش اثربخشی روانکاری از گرما باعث افزایش اصطکاک بین اجزای موجود می شود و فرسایش در دنده ها، لاجری ها و بدن های شیر را تسریع می کند.کار طولانی در دمای بالا می تواند منجر به شکست کامل انتقال شود.

مانند موتورها، گیرنده های اتوماتیک دارای یک محدوده دمای عملیاتی ایده آل هستند که در آن بهره وری در حالی که حداقل می شود، به حداقل می رسد. گیرنده های مدرن معمولا بین 165-230 ° F (74-110 ° C) کار می کنند.با عملکرد مطلوب بین 175 تا 220 درجه فارنهایت (79 تا 104 درجه سانتیگراد).

خطرات دمای پایین:در زیر 165 درجه فارنهایت، مایع انتقال بیش از حد چسبناک می شود، مقاومت جریان را افزایش می دهد و استرس اضافی بر روی مهر و بدن شیر ایجاد می کند.این توضیح می دهد که چرا انواع خاص مایعات برای وسایل نقلیه مختلف مورد نیاز است - سرعت جریان، افزودنی ها و ویژگی های لزوم باید با الزامات طراحی منحصر به فرد هر گیرنده مطابقت داشته باشد.

خطرات دمای بالا:هنگامی که دمای بیش از ۲۳۰ درجه فارنهایت است، مایع انتقال رقیق می شود و شروع به تجزیه می کند. مانند روغن موتور، لزگی خود را از دست می دهد و اصطکاک و فرسایش قطعات را افزایش می دهد. در ۲۴۰ درجه فارنهایت (116 درجه سانتیگراد) ،مهر و موم ها سخت می شوند در حالی که صفحات کلاچ شروع به لغزیدن و سوختن می کننددر 300 درجه فارنهایت (149 درجه سانتیگراد) ، اکثر ترانسمیشن ها آسیب های برگشت ناپذیر را تجربه می کنند که نیاز به تعمیر کامل یا تعویض دارند.

سیستم های خنک کننده مایع انتقال را در محدوده دمای مطلوب حفظ می کنند. دو طرح اصلی وجود دارد:

• خنک کننده های یکپارچه رادیاتور:این دستگاه ها در داخل رادیاتور قرار دارند و از مایع خنک کننده موتور برای تنظیم دمای مایع انتقال استفاده می کنند.
• خنک کننده های خارجی:واحدهای جداگانه ای که برای خنک کردن به جریان هوا متکی هستند.

هر طراحی مزایای مشخصی را برای شرایط عملیاتی مختلف ارائه می دهد.

مزایا از کولر یکپارچه:

• گرم کردن سریعتر:از گرمای مایع خنک کننده موتور استفاده می کند تا به سرعت در هنگام شروع سرد به دمای عملیاتی برسد و فرسایش قطعات را کاهش دهد.
• ثبات دمایی:با استفاده از ظرفیت خنک کننده حرارتی رادیاتور، دمای ثابت تر را حفظ می کند.
• کنترل دقیق:این خنک کننده ها که در کنار خروجی رادیاتور قرار دارند، مایع خنک کننده موتور را برای تنظیم دمای مطلوب دریافت می کنند.

مزاياي خنک کننده هاي خارجي:

• ظرفیت خنک کننده بیشتر:سطوح بزرگ تر و جریان مستقیم هوا باعث از بین رفتن گرما برای بار سنگین یا دمای محیط بالا می شود.
• نصب ساده تر:فقط نیاز به اتصال خط مایع داره

محدودیت های خنک کننده خارجی:

• گرم شدن آهسته تر:در زمان شروع سرد کمتر موثر است.
• نوسانات دما:بیشتر در برابر تغییرات دمای محیط حساس هستند.
• کنترل کاهش یافته:فاقد دقت در حفظ محدوده ی دمای مطلوب است.

خنک کننده های خارجی برای کاربردهای خاصی که خنک کننده های استاندارد کافی نیستند، استفاده می شوند:

• وسایل نقلیه سنگین یا کشیدن مکرر
• محیط های با دمای بالا
• وسایل نقلیه با عملکرد تغییر یافته

در هنگام اضافه کردن کولرهای خارجی، تسلسل نصب مناسب مهم است - آنها باید سیستم های یکپارچه را جایگزین کنند. اندازه گیری صحیح نیز مهم است.از آنجا که واحدهای بزرگ می توانند بیش از حد خنک شوند در حالی که واحدهای کوچک خنک کننده ناکافی را فراهم می کنند.

ملاحظات مشابهی در مورد خنک کننده روغن موتور نیز اعمال می شود. هر دو سیستم نیاز به حفظ مایعات در محدوده های دمایی خاص برای عملکرد بهینه و طول عمر دارند. در حالی که خنک کننده های خارجی روغن وجود دارند،طرح های یکپارچه به طور کلی تنظیم بهتر دمای را با استفاده از مدیریت حرارتی رادیاتور فراهم می کنند.

انتخاب راه حل های خنک کننده مناسب مستلزم ارزیابی موارد زیر است:

• نوع وسیله نقلیه و بارهای معمولی
• محیط های عملیاتی
• عادت های رانندگی
• وضعیت تغییر

نگهداری منظم، از جمله بازرسی و تعویض مایعات، اثربخشی سیستم خنک کننده را تضمین می کند.مشاوره حرفه ای می تواند راه حل های خنک کننده را با نیازهای خاص خودرو مطابقت دهد.