บล็อก

ลองจินตนาการดูว่า คุณเตรียมการเริ่มต้นรถ คุณกดปิดแคลคเกจ แต่แทนที่จะมีแรงต่อต้านที่คาดหวัง มันรู้สึกเปียกและไม่ตอบสนองรถปฏิเสธที่จะเคลื่อนย้ายในกรณีดังกล่าว กระบอกหลักหรือกระบอกทาส มักจะเป็นผู้ต้องสงสัยหลัก แต่คุณจะกําหนดได้อย่างไรว่าส่วนประกอบไหนผิด

ระบบคลาชทํางานเป็นกลไกการส่งไฮดรอลิก ไฮดรอลิกเปลี่ยนแรงจากปิดเป็นแรงไฮดรอลิกซึ่งเดินทางผ่านเส้นเหลวไปยังกระบอกทาสส่วนประกอบรองนี้จะเปลี่ยนความดันไฮดรอลิกกลับสู่การเคลื่อนไหวทางกล โดยเปิดฟอร์คปลดปล่อยเพื่อปลดแผ่นคลาชและแยกเครื่องยนต์จากตัวส่ง

มีสัญญาณหลายอย่างที่แสดงให้เห็นถึงความล้มเหลวของกระบอก

• ความรู้สึกที่ผิดปกติของปิดเท้า (การเดินทางมากเกินไป, ความอ่อนแอ, หรือความแข็งอย่างสมบูรณ์)
• การรั่วไหลของน้ําไฮดรอลิกที่เห็นได้รอบกล่องทั้งสอง
• ความยากลําบากในการใช้เกียร์
• รถยนต์เคลื่อนไหว แม้ว่าคลาจจะติด

เริ่มด้วยการตรวจสอบระดับของถังของเหลวคลาช ระดับต่ําชี้ให้เห็นถึงการรั่วไหล ตรวจสอบกระบอกทั้งคู่สําหรับรอยของเหลวภายนอก หากมีรั่วไหล, การเปลี่ยนส่วนประกอบจําเป็นเมื่อไม่มีการรั่วไหลที่เห็นได้การหลั่งเลือดในระบบไฮดรอลิก อาจแก้ปัญหาที่เกิดจากกระเป๋าอากาศที่ส่งผลต่อการตอบสนองของปิด

ขณะที่กระบอกแม่และกระบอกทาสเป็นจุดที่ผิดปกติ ปัจจัยอื่น ๆ ที่อาจเป็นสาเหตุรวมถึงสายไฮดรอลิกที่เสียหายหรือส่วนประกอบของคลับจิ้นที่สับสนแนะนําให้มีการประเมินทางเครื่องมือมืออาชีพ เมื่อการวินิจฉัยตัวเองไม่ชัดเจนเพราะการซ่อมบํารุงที่ไม่ถูกต้อง อาจทําให้เกิดความเสียหายที่ใหญ่กว่า