กว่างโจว หว่านเจีย ออโต้ พาร์ทส์ เทรดดิ้ง จำกัด
February 8, 2026
จง สมมติ ว่า คุณ เดิน ทาง ผ่าน ถนน ใหญ่ ที่ มี คัน ยับยั้ง เมื่อ รถ ที่ อยู่ ต่อหน้า เริ่ม เบรก อย่าง แรง ทันใดนั้น คุณ ไม่ เห็น ได้ หรือ ไม่ ตอบ ตอบ ได้ อย่าง ชัดเจน จน ทํา ให้ คุณ อยู่ ห่าง จาก การ กระแทก ที่ จะ เกิด จาก หลังช่วงเวลาที่เต็มไปด้วยแอเดรเนลีนนั้น เป็นสิ่งที่คนขับรถทุกคนหวังที่จะหลีกเลี่ยงในสภาพแวดล้อมการจราจรที่กระตุ้นแรงในปัจจุบัน แม้กระทั่งการล้มเหลวชั่วคราวก็สามารถมีผลร้ายแรง
องค์ประกอบที่มักถูกมองข้ามนี้ ทําหน้าที่เป็นผู้เฝ้าระวังความปลอดภัยทางถนนช่วยรักษาระยะห่างที่ปลอดภัย และป้องกันการชนกัน.
ปกติเรียกว่า ไฟเบรคอันดับสาม ไฟหยุดที่ติดตั้งสูงกลาง (CHMSL) หรือไฟเบรคระดับสูงเมื่อใช้งานระหว่างเบรคแหล่งแสงที่สูงขึ้นนี้ทํางานเหมือนไฟเบอร์การตัดผ่านความวุ่นวายทางสายตา เพื่อเตือนคนขับรถ.
เพื่อกําจัดความสับสนเกี่ยวกับองค์ประกอบนี้ ผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมจํากัดหลายคําที่สามารถแลกเปลี่ยนได้:
ขณะ ที่ กลไก ของ กลไก นั้น ไม่ ง่าย แต่ องค์ ประกอบ แต่ ละ ชิ้น มี บทบาท สําคัญ ในการ รับรอง การ ใช้ งาน ที่ น่า เชื่อถือ ได้:
หลักการสว่างใช้หลอดไฟแบบดั้งเดิม หรือหลอดไฟแบบ LED ที่ทันสมัย หลอดไฟมีข้อดีในเรื่องราคา แต่มีอายุการใช้งานที่สั้นและความสว่างที่ต่ํากว่าความเข้มความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีได้ทําให้การจัดตั้ง LED เป็นที่แพร่หลายมากขึ้น
กล่องมีวัตถุประสงค์สองประการ คือ การปกป้องส่วนประกอบภายในจากปัจจัยสิ่งแวดล้อม และการปรับปรุงการฉายแสงผ่านการออกแบบเลนส์เฉพาะเจาะจงโดยทั่วไปผลิตจากพลาสติกที่ได้รับการออกแบบหลังคาเหล่านี้ทนต่ออุณหภูมิสูง การกัดกร่อน และความเสียหายจากการชน
สายเชื่อมไฟฟ้าเป็นเส้นเชื่อมสําคัญระหว่างระบบไฟฟ้าและระบบไฟฟ้าของรถยนต์ การแยกกันและความสมบูรณ์แบบของการเชื่อมต่อที่เหมาะสมเป็นสิ่งจําเป็นสําหรับผลงานที่คงที่อินเตอร์เฟซเชื่อมโยงต้องรักษาความสามารถในการนําไฟที่ดีและความมั่นคงทางกลในสภาพการทํางานที่แตกต่างกัน.
สาเหตุของนวัตกรรมนี้มาจากความกังวลด้านความปลอดภัยในยุค 1970:
ผู้ประกอบการรถแท็กซี่ซานฟรานซิสโก ที่มักประสบกับการชนทางหลังในช่วงการจราจรที่จุกจูงในเมือง เป็นผู้ก้าวหน้าในการสร้างต้นแบบแรก โดยการติดตั้งไฟเบรคเสริมในระดับตามีหลักฐานที่ชี้ให้เห็นถึงการลดอุบัติเหตุอย่างมาก หลังจากการปรับเปลี่ยนเหล่านี้.
ในขณะเดียวกัน การวิจัยทางวิชาการที่ควบคุมได้พิสูจน์ความเป็นจริงทางวิทยาศาสตร์ การวิจัยทางจิตวิทยาในปี 1974 ที่เกี่ยวข้องกับยานทดลองกว่า 300 คันการชนทางด้านหลังน้อยกว่า 6% ในหมู่แท็กซี่ที่ติดแสงเบรคอันดับสาม เมื่อเทียบกับกลุ่มควบคุมผลการค้นพบเหล่านี้ให้การสนับสนุนทางทัศนศึกษาสําหรับการนํามาใช้อย่างแพร่หลาย
การยอมรับตามกฎหมายเกิดขึ้นในปี 1986 เมื่อเจ้าหน้าที่การขนส่งของสหรัฐอเมริกาบังคับให้ติดตั้ง CHMSL บนรถยนต์ใหม่ทั้งหมด ซึ่งเป็นการเปลี่ยนจุดสําคัญในมาตรฐานความปลอดภัยของรถยนต์
นวัตกรรมด้านความปลอดภัยนี้มีประโยชน์ในการป้องกันหลายอย่าง:
สถานที่สูงสร้างข้อดีของสายตา, โดยเฉพาะอย่างยิ่งในจราจรหนาแน่นที่ไฟเบรคมาตรฐานอาจถูกปิดบังการเตือนคนขับที่ติดตามก่อน.
กรณีไฟเบรคหลักทํางานผิดปกติ ไฟเสริมยังคงมีความสามารถเตือนที่จําเป็น โดยทํางานเป็นกลไกป้องกันความล้มเหลว
รูปแบบการวางและการเปิดตัวที่แตกต่างกันเป็นสัญญาณการสนใจที่มีประสิทธิภาพสําหรับผู้ประกอบการที่วุ่นวายหรือเหนื่อยล้า ทําให้การตอบสนองเร็วขึ้น
ภายในสภาพการมองเห็นที่ต่ํา เมื่อสัญญาณบิดอาจถูกสับสนกับไฟเบรค ไฟที่ตั้งสูงที่ไม่ชัดเจนจะให้ความชัดเจนที่สําคัญ
การวิจัยที่กว้างขวางยืนยันว่ามีการลดลงอย่างสําคัญในเมทริกอุบัติเหตุ ตั้งแต่การนํากฎหมายมาใช้
แม้ว่าถูกออกแบบมาเพื่อความยาวนาน แต่การล้มเหลวของส่วนประกอบอาจเกิดขึ้นเพราะ:
การเปลี่ยนรถในเวลาที่ถูกต้อง จะทําให้คุ้มกันได้อย่างต่อเนื่อง เจ้าของรถยนต์สามารถทําการเปลี่ยนรถด้วยตัวเอง โดยปฏิบัติตามระเบียบความปลอดภัยที่เหมาะสม หรือไปปรึกษาช่างที่มีคุณสมบัติเพื่อให้มีอาชีพดูแล
เทคโนโลยีที่กําลังพัฒนา สัญญากับฟังก์ชันสูงสุด
ขณะที่ไฟเบรคที่ติดตั้งสูง ให้ความคุ้มครองที่มีค่า ความปลอดภัยทางถนนที่สมบูรณ์ ต้องการ
