Quảng Châu Wanjia Auto Parts Trading Co., Ltd.
February 8, 2026
Hãy tưởng tượng bạn đang di chuyển trên đường phố đông đúc khi chiếc xe phía trước đột nhiên phanh mạnh.Khoảnh khắc tràn đầy adrenaline đó là điều mà mọi tài xế đều mong muốn tránhTrong môi trường giao thông năng động ngày nay, ngay cả những sai sót tạm thời cũng có thể có hậu quả nghiêm trọng.
Bộ phận này thường bị bỏ qua phục vụ như một người canh gác cảnh giác cho an toàn đường bộ.giúp duy trì khoảng cách an toàn và ngăn ngừa va chạm.
Thông thường được gọi là đèn phanh thứ ba, đèn dừng gắn ở trung tâm (CHMSL), hoặc đèn phanh cấp cao, tính năng an toàn này thường được gắn ở phía trên cùng của cửa sổ sau hoặc nắp thân xe.Khi kích hoạt trong khi phanh, nó chiếu sáng đồng thời với đèn phanh tiêu chuẩn, phát ra một tín hiệu cảnh báo màu đỏ đặc biệt.cắt qua sự lộn xộn thị giác để cảnh báo các tài xế phía sau.
Để loại bỏ sự nhầm lẫn liên quan đến thành phần này, các chuyên gia trong ngành công nghiệp nhận ra một số thuật ngữ thay thế:
Mặc dù cơ học đơn giản, mỗi thành phần đóng một vai trò quan trọng trong việc đảm bảo hoạt động đáng tin cậy:
Lõi chiếu sáng sử dụng bóng đèn truyền thống hoặc mảng LED hiện đại. bóng đèn cung cấp lợi thế chi phí nhưng có tuổi thọ ngắn hơn và độ sáng thấp hơn.cường độ, và thời gian phản hồi nhanh hơn, mặc dù với chi phí ban đầu cao hơn.
Khung phục vụ hai mục đích: bảo vệ các thành phần bên trong khỏi các yếu tố môi trường trong khi tối ưu hóa chiếu ánh sáng thông qua thiết kế ống kính chuyên biệt.Thông thường được chế tạo từ nhựa kỹ thuật, các lớp vỏ này chống nhiệt độ cao, ăn mòn và hư hỏng do va chạm.
Các dây chuyền dây chuyền tạo thành mối liên hệ quan trọng giữa bộ đèn và hệ thống điện của xe.Giao diện kết nối phải duy trì tính dẫn xuất sắc và sự ổn định cơ học trong các điều kiện hoạt động khác nhau.
Nguồn gốc của sự đổi mới bắt nguồn từ những lo ngại về an toàn thực tế trong những năm 1970:
Các nhà vận hành taxi ở San Francisco, thường gặp va chạm phía sau trong giao thông thành thị đông đúc, đã đi tiên phong trong các nguyên mẫu đầu tiên bằng cách lắp đặt đèn phanh bổ sung ở tầm mắt.Bằng chứng ngẫu nhiên cho thấy giảm tai nạn đáng kể sau những sửa đổi này.
Đồng thời, nghiên cứu học thuật được kiểm soát đã chứng minh tính hợp lệ khoa học.6% ít va chạm phía sau trong các xe taxi được trang bị đèn phanh thứ ba so với các nhóm kiểm soátNhững phát hiện này cung cấp hỗ trợ thực nghiệm cho việc áp dụng rộng rãi.
Việc công nhận theo quy định được thực hiện vào năm 1986 khi các cơ quan giao thông của Hoa Kỳ yêu cầu lắp đặt CHMSL trên tất cả các phương tiện mới, đánh dấu một thời điểm đột phá trong các tiêu chuẩn an toàn ô tô.
Sự đổi mới an toàn này mang lại nhiều lợi ích bảo vệ:
Vị trí cao tạo ra lợi thế tầm nhìn, đặc biệt là trong giao thông dày đặc, nơi đèn phanh tiêu chuẩn có thể bị che khuất.cung cấp cảnh báo sớm cho các tài xế đi sau.
Trong trường hợp đèn phanh chính bị trục trặc, đèn bổ sung duy trì khả năng cảnh báo thiết yếu, hoạt động như một cơ chế an toàn.
Mô hình vị trí và kích hoạt đặc biệt phục vụ như các tín hiệu chú ý hiệu quả cho các nhà điều hành bị phân tâm hoặc mệt mỏi, thúc đẩy thời gian phản ứng nhanh hơn.
Trong điều kiện tầm nhìn thấp khi tín hiệu rẽ có thể bị nhầm lẫn với đèn phanh, đèn đặt ở vị trí cao không rõ ràng cung cấp sự làm sáng tỏ quan trọng.
Nghiên cứu sâu rộng xác nhận giảm đáng kể số liệu tai nạn kể từ khi thực hiện quy định:
Mặc dù được thiết kế cho tuổi thọ lâu dài, sự cố thành phần có thể xảy ra do:
Việc thay thế kịp thời đảm bảo bảo vệ liên tục. Chủ sở hữu xe có thể thực hiện thay thế tự làm theo các giao thức an toàn thích hợp hoặc tham khảo ý kiến của các kỹ thuật viên có trình độ để phục vụ chuyên nghiệp.
Các công nghệ mới hứa hẹn chức năng tiên tiến:
Mặc dù đèn phanh gắn trên cao cung cấp sự bảo vệ có giá trị, nhưng an toàn đường bộ hoàn toàn đòi hỏi:
