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自動車道 で 速さ を 超え て 突如 緊急 事態 が 起き て いる と 想像 し て ください.その 危機 的 な 瞬間 に,安全 を 保つ こと が でき ます か.疑問 は あり ませ ん.車 の ブレーキ システム です.車両の安全のための基本的な保護と 運転手の保護のための最後の防衛線として機能する車のブレーキコンポーネントや 運転原理, メンテナンスの要件を 理解することが重要ですこの包括的なガイドは,現代的な自動車ブレーキシステムを百科事典的な精度と,わかりやすい言語で調べますより熟練した運転手になれます

自動車 の ブレーキ システム は,主に 車両 の 速度 を 減らし,あるいは 完全に 停止 さ せる ため の 機能 を 備わっ て い ます.それ は 車両 の 慣性 を 克服 する 抵抗 を 生み出します.,熱消耗や安定したブレーキ性能により,ブレーキの性能が向上し,ブレーキの性能が向上する.円盤ブレーキは,ほとんどの現代車両で標準になっています.4輪もよく使われています

円盤ブレーキシステムは,いくつかの基本的な構成要素から構成される:ブレーキディスク (ローター),ブレーキキャリパー,ブレーキパッド,ブレーキ液体,および関連する液圧線と制御機構.詳細に検討します..

ブレーキディスクは,通常高強度耐熱合金材料から作られるディスクブレーキシステムの基本部品として機能する.この円形金属プレートは,車輪と同期して回転し,ブレーキ中に主要な摩擦表面を提供します効率的なブレーキディスクは,一貫して信頼性の高い停止力を確保するために,優れた摩擦特性と熱消耗特性を提供する必要があります.

• 材料と製造:一般的なディスク材料には灰色鋳鉄,合金鋳鉄,炭素繊維複合材料が含まれます.灰色鉄ディスクはコストが低く,耐磨性や散熱性が劣ります.合金鋳鉄は,これらの性質を向上させ,最も広く使用されているディスク材料を表しています炭素繊維複合ディスクは軽量な構造と 優れた耐久性高性能のスポーツカーやレーシング用車に 限られています.
• 種類:構造上,ブレーキディスクは固体型と換気型に分かれます.固体型はシンプルな構造と低コストが特徴ですが,熱消耗は低い.コンパクト車や低速用車に適している換気式ディスクには,内部冷却チャネルが組み込まれ,熱管理を大幅に改善し,中型車や大型車や高速運転に最適です.特殊ディスクには,表面改変によって摩擦と冷却を高めるスロット型とドリル型が含まれます.
• 履き替え:ブレーキディスクは,使用中に徐々に磨かれ,通常残りの厚さで測定される,指定された限界を超えると交換することが必要になります.最低厚さの仕様はディスク自体に表示されます裂け目,歪み,または重度の腐食も直ちに交換する必要があります.

ディスクブレーキシステムの駆動メカニズムとして,ブレーキ盤をブレーキパッドで固定し,ブレーキパッドをブレーキパッドに固定し,ブレーキパッドをブレーキパッドに固定し,ブレーキパッドをブレーキパッドに固定し,ブレーキパッドをブレーキパッドに固定し,ブレーキパッドをブレーキパッドに固定し,ブレーキパッドをブレーキパッドに固定する.密封器と固定器を配備するブレーキペダルが押されたとき,水力圧力がペダルのピストンを外へ押し出し,パッドをディスクに押します.

• 種類:フローティング・キャリパーには 浮遊型と固定型が用意されていますより経済的な設計で,内側パッドを押す1つまたは2つのピストンで,ハウジングは外側パッドを巻き込むためにスライドします.固定型ブレーキペルには複数の反対ピストンがあり 両パッドを同時に押すことで 優れたブレーキ性能がありますが 複雑な構造によりコストが上がります性能の高い車両に専用する.
• ピストン:この重力移転部品は,通常,金属またはセラミック材料を使用します.適切なピストン密封は不可欠です.漏れはブレーキの有効性を損ないます.定期的なシール検査と交換を要求する.
• メンテナンスカリパー は,ピストン の 動き を 妨げる 汚染物質 を 蓄積 し ます.定期 的 に 清掃 し,潤滑 する こと は 正当 な 機能 を 保ち,固定 装置 を 定期 的 に 検査 し て 安全 な 設置 を 保証 する こと も でき ます.

ブレーキパッドは円盤システムの摩擦要素を代表し,直結してローターに直接接触し,最も迅速な磨きを経験します.金属の裏板に結合した摩擦材料で構成されています.パッドの組成は,ブレーキ性能と使用寿命に大きく影響します..

• 摩擦材料:パッドの配列には,アスベスト (健康リスクのために段階的に廃止),半金属 (費用対効果が高くても騒音が多い),セラミック (現在の主流の選択肢は静かな動作と一貫した性能を提供する),そしてNAO (非アスベスト有機物)環境に優しい代替品として
• 履き替え:パッド の 厚さ は 交換 の 時間 を 決定 し,パッド 本体 に 最小 の 仕様 が 記さ れ て い ます.多くの 車 に は,交換 が 必要 と なっ て いる 時 に ダッシュボード の 警告 を 照らす 磨き センサー が 搭載 さ れ て い ます..製造者によって指定され 資格のある技術者によって設置されたパッドを常に使用してください.
• 騒音問題鳴き声や磨き音は,過剰なパッドの磨き,ローターの表面の不均等さ,またはブレーキの効果を維持するために迅速な診断を必要とします.

この水力介質はペダル力をブレーキパーに伝達する.液体の質はブレーキ性能と安全性に直接影響し,適切な選択と定期的な交換が必要である.

• 種類:化学成分によりDOT3,DOT4,DOT5またはDOT5に分類される.1. DOT3/4は,大気の湿気を吸収し,沸点を時間とともに低下させるグリコルベースの液体である. DOT5シリコンベースの液体は,湿気吸収に抵抗するが,グリコル型と互換性がない.DOT5.1は,高沸点と低粘度を持つ先進的なグリコール製剤である.
• 代替品:水分 吸収 は 定期 的 に 液体 交換 を 必要 と し て い ます.通常 は 2 年 か 4 万 マイル ごとに です.専門 家 が 設置 し た 製造 者 の 承認 の 液体 だけ を 使用 し て ください.
• 検査:液体レベル (貯蔵庫のマークの間に保持する) と状態を定期的にチェックします.新鮮な液体は透明または淡い黄色に見えます.暗くなったり曇りになったりすると,取り替えが必要な汚染を示します.

追加の部品がブレーキシステムを完成させる:

• ペダル:運転手の主制御インターフェース
• マスターシリンダー:ペダルの力を液圧圧に変換
• 車輪シリンダー:液圧を機械的な圧縮力に変換する
• 液体線:部品間の輸送ブレーキ液
• ABS:防ロック制動システムは,緊急停止中に車輪のロックを防止します.
• センサーとECU:輪速を監視し,ブレーキ圧を調節する

適切な注意は,最適なブレーキ性能と安全性を保証します.

• パッド と ディスク の 磨き を 定期的に 検査 し,過度に 磨き された 部品 を 入れ替える
• 予定された交換で液体レベル/状態を監視する
• カリッパーの清潔さとピストンの適切な動作を維持する
• 漏れがないように液圧線をチェック
• ABS 機能を確認する
• 耐磨を減らすために攻撃的なブレーキを最小限に抑える
• 運転習慣を不利な状況に合わせて調整する

自動車 の 基本 的 な 安全 システム で ある の で,自動車 の ブレーキ を 理解 する こと は,どの 運転手 に も 極めて 価値 ある こと を 証明 し て い ます.このガイドでは,ブレーキ部品と保守要件を詳細に検討しています.車両の安全運転には,ブレーキシステムの定期的な検査と適切な管理が不可欠です.