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Imagine comprar um Nissan Rogue usado (conhecido como X-Trail em alguns mercados), esperando que ele seja um companheiro confiável para sua viagem diária ou viagens familiares de fim de semana. No entanto, logo depois, você se vê visitando frequentemente oficinas de reparo devido a ruídos na transmissão, falhas no sistema eletrônico ou um sistema de ar condicionado com defeito. O que começou como uma compra econômica se transforma em um pesadelo. Este cenário não é um exagero — certos anos de modelo do Rogue são notórios por altas taxas de falha. Então, quais anos você deve evitar e quais valem a pena considerar? Este guia ajudará você a navegar pelas armadilhas e tomar uma decisão informada ao comprar um Nissan Rogue usado.

O Nissan Rogue, um dos SUVs compactos mais vendidos do Canadá, conquistou muitos consumidores com seu preço acessível, excelente eficiência de combustível e design familiar. Ele oferece um layout confortável para cinco lugares, área de carga espaçosa e tração nas quatro rodas opcional, tornando-o uma escolha ideal para passageiros e famílias jovens. No entanto, nem todos os anos de modelo são igualmente confiáveis. Alguns são atormentados por falhas na transmissão, problemas elétricos e reparos caros, transformando o que deveria ser um SUV confiável em um fardo financeiro.

Este guia destacará os anos do Nissan Rogue a serem evitados, explicará os problemas mais comuns e ajudará você a escolher o Rogue usado mais seguro e confiável com base em seu orçamento.

Anos de modelo a serem evitados e seus principais problemas

Nissan Rogue 2008: CVT do primeiro ano e preocupações com segurança

O Rogue estreou em 2008 como o primeiro SUV crossover compacto da Nissan, competindo com modelos populares como o Honda CR-V e o Toyota RAV4. Embora tenha introduzido um exterior elegante e interior confortável, o primeiro ano de modelo foi atormentado por problemas generalizados de confiabilidade, levando a altos custos de propriedade.

Problemas comuns:

• Falhas precoces da transmissão CVT: O Rogue 2008 foi um dos primeiros a usar a transmissão continuamente variável (CVT) da Nissan. Muitos proprietários relataram deslizamento, tremor ou falha completa antes de 130.000 quilômetros. Os custos de substituição geralmente excediam US$ 4.000, e o problema era tão generalizado que a Nissan posteriormente estendeu a garantia da CVT.
• Defeitos na coluna de direção: Um problema conhecido envolvia colunas de direção defeituosas, que poderiam causar ruídos de batida ou resposta de direção solta. Embora menos comum do que os problemas da CVT, levantou preocupações de segurança e, às vezes, exigiu substituições caras.
• Recalls de airbags: Alguns Rogues 2008 foram afetados por recalls relacionados a sistemas de detecção de ocupantes defeituosos e airbags que podem não ser implantados corretamente em uma colisão. Isso levantou questões de segurança, especialmente para famílias que consideram modelos mais antigos.
• Altos custos de reparo: Entre as substituições da CVT, correções de recall e desgaste da suspensão, muitos Rogues 2008 se tornaram poços de dinheiro à medida que envelheciam. Mesmo exemplos bem conservados exigiam milhares em manutenção para permanecerem em condições de uso.

Veredicto: A menos que a transmissão tenha sido substituída com prova documentada e todos os recalls tenham sido resolvidos, o Rogue 2008 é um dos SUVs usados ​​Nissan mais arriscados que você pode comprar hoje.

Nissan Rogue 2011: Problemas de transmissão e elétricos

O Rogue 2011 fazia parte da primeira geração, apresentando pequenas atualizações, mas mantendo muitas das mesmas fraquezas mecânicas dos modelos anteriores. Embora a Nissan tenha melhorado o estilo e os recursos internos, os problemas de confiabilidade persistiram, particularmente com a CVT e os sistemas elétricos.

Problemas comuns:

• Superaquecimento e falha da CVT: O Rogue 2011 continuou usando o mesmo design de CVT que causou problemas nos modelos anteriores. Os proprietários relataram solavancos, ruídos de gemidos e perda repentina de potência, especialmente durante a condução em rodovias ou em climas quentes. Os reparos geralmente excediam US$ 3.500, e mesmo as unidades de substituição nem sempre eram soluções permanentes.
• Problemas de direção hidráulica: Alguns motoristas experimentaram perda intermitente da direção hidráulica, particularmente em baixas velocidades ou durante manobras de estacionamento. Isso representava riscos à segurança e, muitas vezes, exigia a substituição da bomba de direção ou componentes relacionados.
• Falhas no sistema elétrico: Problemas com o sistema de chave inteligente, vidros elétricos e módulos de controle eletrônico foram frequentemente relatados. Essas falhas geralmente ocorriam inesperadamente, levando a reparos frustrantes e caros.
• Desgaste da suspensão: Muitos Rogues 2011 sofreram desgaste prematuro das molas e braços de controle, causando ruídos de batida e desgaste irregular dos pneus, aumentando ainda mais os custos de propriedade.

Veredicto: Embora não seja tão problemático quanto o ano do modelo inaugural, o Rogue 2011 continua sendo uma escolha de alto risco devido aos problemas persistentes da CVT e elétricos. A menos que você encontre um exemplo bem documentado com grandes reparos já concluídos, prossiga com cautela.

Nissan Rogue 2013: Design envelhecido e problemas persistentes da CVT

O Rogue 2013 marcou o último ano da primeira geração antes de uma reformulação completa em 2014. Infelizmente, ele carregava muitas das mesmas falhas dos modelos anteriores, particularmente com a transmissão. Embora oferecesse espaço de carga prático e recursos padrão, seu histórico de confiabilidade a longo prazo o torna uma escolha arriscada para compradores usados.

Problemas comuns:

• Falhas contínuas da CVT: A CVT de primeira geração continuou a apresentar problemas crônicos de confiabilidade em 2013. Muitos proprietários relataram tremor, deslizamento ou falha completa da transmissão antes de 120.000 quilômetros. Mesmo com a cobertura de garantia estendida da Nissan, os reparos geralmente excediam US$ 3.000 a US$ 4.000.
• Ruído excessivo na cabine: Em comparação com concorrentes mais novos, o Rogue 2013 tinha isolamento de cabine ruim. Ruídos de vento e estrada em rodovias eram reclamações comuns, tornando as viagens longas menos confortáveis.
• Gremlins elétricos: Os proprietários frequentemente lidavam com sensores defeituosos, câmeras de ré com defeito e problemas com o sistema de chave inteligente. Embora nem sempre catastróficos, esses problemas aumentaram os custos de reparo e as frustrações.
• Desgaste prematuro da suspensão: Molas, buchas e braços de controle geralmente precisavam de substituição antecipada. Muitos motoristas relataram ruídos de batida na extremidade dianteira já aos 80.000 quilômetros.

Veredicto: É melhor evitar o Rogue 2013, especialmente porque a próxima geração trouxe melhorias significativas em conforto, tecnologia e segurança. A menos que seja fortemente descontado com registros de serviço completos, vale a pena pular.

Nissan Rogue 2014: Defeitos do primeiro ano e preocupações com confiabilidade

O modelo 2014 introduziu o Rogue de segunda geração, apresentando um design mais moderno, qualidade interna aprimorada e melhor economia de combustível. Infelizmente, como muitas reformulações do primeiro ano, ele teve sua parcela de problemas. Embora atraente no papel, o histórico de confiabilidade do Rogue 2014 o torna um dos anos mais arriscados para comprar usado.

Problemas comuns:

• Hesitação e superaquecimento da CVT: A CVT da Nissan continuou sendo um ponto fraco. Os proprietários relataram hesitação durante a aceleração, ruídos de gemidos altos e até superaquecimento durante viagens mais longas. Esses problemas geralmente levaram a substituições prematuras da transmissão.
• Parada do trem de força: Alguns motoristas experimentaram perda repentina de potência durante a condução, particularmente em rodovias. Esse problema geralmente estava ligado à CVT, deixando muitos proprietários parados.
• Ar condicionado defeituoso: O Rogue 2014 era notório por falhas no sistema de ar condicionado, especialmente compressores falhando prematuramente. Os reparos normalmente custavam mais de US$ 1.000.
• Falhas de infoentretenimento e eletrônicos: De telas sensíveis ao toque congeladas a conectividade Bluetooth defeituosa, os primeiros eletrônicos desta geração eram propensos a bugs. Atualizações e recalls ajudaram, mas muitos problemas persistiram.

Veredicto: Como um modelo do primeiro ano, o Rogue 2014 é um a ser evitado. Anos posteriores desta geração se tornaram mais confiáveis, mas comprar um 2014 significa um risco maior de grandes reparos e experiências de propriedade frustrantes.

Nissan Rogue 2018: Tecnologia e reclamações de transmissão

Em 2018, o Rogue de segunda geração havia se tornado um dos SUVs compactos mais populares do Canadá, graças ao seu interior espaçoso, economia de combustível eficiente e preços competitivos. No entanto, popularidade não é sinônimo de perfeição. O Rogue 2018 continuou com os problemas de transmissão CVT de longa data da Nissan, ao mesmo tempo em que introduziu novas reclamações sobre sua tecnologia de assistência ao motorista e eletrônicos.

Problemas comuns:

• Solavancos e deslizamentos da CVT: Os proprietários continuaram relatando problemas com a CVT da Nissan, incluindo tremor durante a aceleração, resposta lenta do acelerador e parada ocasional. Muitos motoristas notaram esses sintomas já aos 80.000 quilômetros, levantando preocupações sobre a durabilidade a longo prazo.
• Superaquecimento da transmissão: Em viagens mais longas, especialmente em clima quente ou em subidas, a CVT era propensa a superaquecimento. Isso acionou um "modo de segurança", reduzindo a potência e limitando a aceleração até que o sistema esfriasse.
• Tecnologia de segurança inconsistente: O Rogue 2018 veio com o ProPILOT Assist da Nissan e sistemas avançados de assistência ao motorista, mas os proprietários frequentemente relataram falsos alarmes, como avisos de colisão frontal ativando sem causa. O controle de cruzeiro adaptativo também foi criticado por frear muito abruptamente.
• Falhas elétricas e de infoentretenimento: Os problemas incluíam telas sensíveis ao toque congeladas, câmeras de ré com defeito e falhas aleatórias no sistema de áudio. Embora menos caros do que os reparos da transmissão, essas falhas prejudicaram a experiência geral de propriedade.

Veredicto: Embora o Rogue 2018 seja mais novo e rico em recursos do que os modelos anteriores, sua combinação de problemas de transmissão e tecnologia não confiável o torna uma escolha de alto risco. Os compradores estão melhor optando por anos posteriores, onde a Nissan abordou alguns desses problemas.

Problemas comuns do Nissan Rogue

Mesmo fora dos anos problemáticos, o Nissan Rogue tem vários problemas recorrentes que os compradores devem estar cientes ao considerar um modelo usado. Alguns são aborrecimentos menores, enquanto outros podem se transformar em reparos caros se não forem verificados.

• Problemas de transmissão CVT: A transmissão continuamente variável (CVT) do Rogue é a fonte mais comum de reclamações em várias gerações. Os proprietários relatam solavancos, tremores, deslizamentos e até falha completa da transmissão. Reparos ou substituições podem custar entre US$ 3.000 e US$ 5.000 e, embora alguns tenham sido cobertos por extensões de garantia, muitos modelos mais antigos agora estão fora da cobertura.
• Falhas no ar condicionado: Vários anos do Rogue apresentaram problemas no sistema de ar condicionado, incluindo compressores travados ou vazamentos de refrigerante. Isso pode levar a reparos caros, geralmente entre US$ 1.000 e US$ 1.500. Nos verões canadenses quentes, é mais do que apenas um inconveniente.
• Falhas no sistema elétrico: Câmeras de ré, telas sensíveis ao toque de infoentretenimento e displays do painel de instrumentos são conhecidos por apresentar mau funcionamento. Embora alguns problemas tenham sido resolvidos por meio de recalls, falhas intermitentes continuam sendo uma frustração comum para os proprietários.
• Tecnologia de segurança defeituosa: Recursos avançados de assistência ao motorista, incluindo avisos de colisão frontal e frenagem de emergência, às vezes são acionados sem causa. Embora nem sempre perigosos, frenagens ou alertas inesperados podem minar a confiança do motorista.
• Reclamações do sistema de direção: Os primeiros modelos (particularmente os Rogues de primeira geração) tiveram problemas com bombas e cremalheiras de direção hidráulica, levando a direção pesada ou ruídos de gemidos. Os custos de substituição normalmente variam de US$ 1.000 a US$ 2.000.
• Ruído excessivo da estrada: Embora não seja uma falha mecânica, o Rogue tem sido criticado por ter isolamento de cabine ruim. Em comparação com os rivais, pode ser barulhento em rodovias, afetando o conforto durante viagens longas.

O resultado final: Um Rogue bem conservado pode servir como um SUV compacto confiável e acessível, mas os compradores em potencial devem prestar atenção extra à transmissão e aos sistemas elétricos durante as inspeções de pré-compra.

O que procurar ao comprar um Nissan Rogue usado

Para garantir que o Rogue que você compra resista ao teste do tempo, é crucial realizar uma inspeção completa antes da compra. Aqui estão os pontos-chave em que os compradores canadenses devem se concentrar:

• Saúde da transmissão: Faça um test drive prolongado em condições de cidade e rodovia. Observe atentamente os solavancos, tremores ou ruídos de gemidos da CVT, pois esses são sinais de alerta precoce de falha.
• Histórico de serviço: Procure registros de manutenção detalhados, mostrando particularmente as trocas regulares de fluido da transmissão. As CVTs da Nissan são sensíveis à negligência, e a má manutenção geralmente leva a reparos caros.
• Verificação do ar condicionado: Ligue o ar condicionado em configurações diferentes para confirmar se ele esfria corretamente sem ruídos incomuns. Um compressor com defeito pode ser um reparo caro.
• Eletrônicos e tecnologia de segurança: Teste todos os recursos de infoentretenimento, a câmera de ré e os sistemas de segurança. Verifique se os avisos de colisão frontal e o controle de cruzeiro adaptativo (se equipado) operam sem problemas, sem falsos alarmes.
• Inspeção de ferrugem: Como muitos SUVs compactos dirigidos nos invernos canadenses, os Rogues mais antigos podem desenvolver ferrugem na parte inferior da carroceria, nas cavas das rodas e nos painéis oscilantes. Traga uma lanterna para um exame minucioso.
• Condição dos pneus e freios: O desgaste irregular dos pneus pode indicar problemas de alinhamento ou suspensão. Verifique os freios quanto a vibrações ou rangidos, o que pode indicar problemas nas pastilhas ou pinças.
• Recalls concluídos: Verifique através da Transport Canada ou de um revendedor Nissan se todos os trabalhos de recall foram realizados. Os recalls críticos cobriram sistemas de airbag, chicotes de fiação e câmeras de ré.

Dica de especialista: Uma inspeção pré-compra (PPI) de um mecânico de confiança é especialmente valiosa para o Rogue, pois muitos de seus problemas se desenvolvem gradualmente e nem sempre são aparentes durante um curto test drive.

O Nissan Rogue ainda vale a pena comprar?

Apesar de alguns anos problemáticos, o Nissan Rogue continua sendo um dos SUVs compactos mais populares do Canadá por um bom motivo. Ele oferece um passeio confortável, espaço de carga prático e tração nas quatro rodas disponível, tornando-o um companheiro confiável para os invernos canadenses. Muitos anos de modelo mais recentes, particularmente aqueles de 2020 em diante, mostram melhorias significativas em confiabilidade e tecnologia, tornando-os ótimas opções no mercado de usados.

A chave é saber quais anos do Rogue abordar com cautela e garantir que qualquer veículo que você esteja considerando tenha sido devidamente mantido. Com esse conhecimento, você não precisa evitar o Rogue completamente — apenas escolha com sabedoria.