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एक कार मॉडल को चार दशकों से अधिक समय तक वैश्विक बिक्री चार्ट के शीर्ष पर अपनी स्थिति बनाए रखने में क्या सक्षम बनाता है? टोयोटा कैमरी, यह जाहिरा तौर पर सामान्य परिवार सेडान,अपनी असाधारण विश्वसनीयता के कारण दुनिया भर में लाखों लोगों का दिल जीत लिया हैइस लेख में इस ऑटोमोटिव किंवदंती के जन्म, विकास और स्थायी सफलता की पड़ताल की गई है।

1982 में पेश की गई, कैमरी शुरू में टोयोटा की कोरोना लाइन के व्युत्पन्न के रूप में उभरी, जो अपने पूर्ववर्ती से थोड़ा ऊपर थी। 1983 तक, पहली पीढ़ी की कैमरी ने अमेरिका में प्रवेश किया।एक स्टैंडअलोन मॉडल के रूप में बाजार, कोरोना की जगह ले रहा है। "कैमरी" नाम जापानी "कानमुरी" (मुकुट) से लिया गया है, जो वाहन की प्रतिष्ठा के लिए टोयोटा की आकांक्षाओं को दर्शाता है,कोरोना जैसे मॉडलों के नामकरण की परंपरा को जारी रखते हुए, क्राउन, और टियारा.

डेब्यू कैमरी अमेरिका में चार दरवाज़े वाले सेडान और पांच दरवाज़े वाले हैचबैक दोनों के रूप में आया। इसकी प्रतिस्पर्धी कीमत और ईंधन दक्षता ने जल्दी से उपभोक्ताओं की स्वीकृति प्राप्त की। इसके मामूली 2.0L चार सिलेंडर इंजन केवल 92 हॉर्स पावर का उत्पादन करता है0.7 सेकंड 0-60 मील प्रति घंटे त्वरण, इसकी ईंधन की अर्थव्यवस्था अमेरिका के तेल संकट के दौरान निर्णायक साबित हुआ। टोयोटा संक्षेप में एक टर्बोचार्ज डीजल संस्करण की पेशकश की,लेकिन खराब प्रदर्शन के कारण इसका उत्पादन जल्दी बंद हो गया।.

पहली कैमरी ने एक अनुप्रस्थ फ्रंट-व्हील-ड्राइव लेआउट अपनाया - टोयोटा के टर्सेल से अलग - वजन को कम करते हुए और ईंधन दक्षता में सुधार करते हुए आंतरिक स्थान का अनुकूलन।यह विन्यास बाद में आधुनिक फ्रंट-व्हील-ड्राइव वाहनों के लिए मानक बन गया.

1986 में, टोयोटा ने जॉर्जटाउन, केंटकी (टीएमएमके) में अपनी पहली अमेरिकी विनिर्माण सुविधा स्थापित की। मई 1988 तक, पहली अमेरिकी निर्मित कैमरी उत्पादन लाइन से बाहर चली गई। आज,टीएमएमके टोयोटा का सबसे बड़ा वैश्विक संयंत्र है2021 में, सुविधा ने अपनी 10 मिलियनवीं कैमरी का उत्पादन मनाया।

1987 के रीडिज़ाइन में एक वैगन वेरिएंट पेश किया गया, जबकि 153-हॉर्स पावर V6 ने 1988 में बंद किए गए डीजल इंजन की जगह ली।टोयोटा के विपणन ने V6 कैमरी को "एक पूरी तरह से नए प्रकार के पास-लेन मज़ा" की पेशकश के रूप में प्रचारित किया. "

ऑल-ट्रैक ऑल-व्हील-ड्राइव सिस्टम 1980 के दशक के अंत में अमेरिकी प्रस्तावों से गायब होने से पहले 2020 में इसकी फिर से शुरुआत तक दिखाई दिया। 2025 कैमरी इस एडब्ल्यूडी उपलब्धता को जारी रखती है।

1992 के कैमरी ने मॉडल के बड़े होने की तारीख को एक महत्वपूर्ण आकार वृद्धि के साथ चिह्नित किया - 192 इंच तक फैला हुआ, अपने पूर्ववर्ती की तुलना में लगभग एक फुट लंबा। विशेष रूप से, अमेरिकीऔर जापानी बाजार कैमरी शैलीगत रूप से अलग होने लगे।, जिसमें अमेरिकी संस्करण अधिक विस्तारित अनुपात अपनाते हैं।

ईपीए ने आधिकारिक तौर पर विस्तारित 1992 कैमरी को एक मध्यम आकार के सेडान के रूप में वर्गीकृत किया। इस पीढ़ी ने डिजाइन, इंजीनियरिंग और आराम में नए बेंचमार्क हासिल किए,सड़क शोर को कम करने के लिए तीन सील दरवाजे और डामर बॉडी माउंट शामिल.

वैगनों के अलावा, 1990 के दशक में रियर स्पोइलर के साथ एक स्पोर्टी दो-दरवाजा कूपे देखा गया। 1999 तक, टोयोटा ने दो विशेष रूपों को लॉन्च कियाः सोलारा कूपे और सोलारा कैब्रिबल।

टिकाऊपन के लिए कैमरी की प्रतिष्ठा के बावजूद, टोयोटा के वी 6 और चार सिलेंडर इंजनों ने 1990 के दशक के अंत और 2000 के दशक की शुरुआत के दौरान कीचड़ से संबंधित समस्याएं विकसित कीं।टोयोटा ने 2007 में लगभग 3 करोड़ रुपये की सामूहिक कार्यवाही की थी।.5 मिलियन वाहन।

टोयोटा ने 2007 में कैमरी आधारित रेस कार के साथ NASCAR की कप सीरीज में प्रवेश किया। शुरुआती संघर्षों के बावजूद, निर्माता ने 2008 तक कई रेस जीत हासिल की।

विकास के वर्षों के बाद, काइल बुश ने 2015 में टोयोटा की पहली कप सीरीज ड्राइवर्स चैंपियनशिप के लिए एम एंड एम के लिवर वाले कैमरी का संचालन किया। 2022 के सीज़न के अंत तक,कप सीरीज के शीर्ष दस ड्राइवरों में से चार ने कैमरी में प्रतिस्पर्धा की.

जबकि होंडा का एकॉर्ड कभी-कभी खुदरा बिक्री में कैमरी से आगे निकल जाता है, जिसमें बेड़े के लेनदेन शामिल हैं, टोयोटा के 22 साल के शासन की पुष्टि करता है।649 कैमरी - टेस्ला मॉडल 3 से लगभग 58 प्रतिशत अधिक,000 इकाइयों और लगभग 92 द्वारा समझौते,000सेडान बाजार के सिकुड़ने के बावजूद, इन आंकड़ों ने कैमरी को अमेरिका के शीर्ष दस वाहनों में स्थान सुरक्षित कर लिया।

2023 की एक आश्चर्यजनक घोषणा में, टोयोटा ने वर्षों की घटती मांग के बाद जापान में कैमरी की बिक्री बंद कर दी, जिसमें 2022 में केवल 6,000 इकाइयां बेची गईं - वैश्विक उत्पादन का केवल 1%।शेष 99% यूके जैसे बाजारों की सेवा करते हैं।अमेरिका और चीन।

एसयूवी और ईवी बाजार के दबाव के बावजूद, कैमरी विश्वसनीयता, आराम और दक्षता के माध्यम से अपील बनाए रखता है।आगामी 2025 मॉडल उपभोक्ताओं की अपेक्षाओं को पूरा करने के लिए प्रगतिशील शोधन की टोयोटा की परंपरा को जारी रखता है.

• प्रथम पीढ़ी (V10, 1982-1986):सेडान/हैचबैक बॉडी और 2.0L चार सिलेंडर या टर्बो-डीजल पावर के साथ कोरोना डेरिवेटिव के रूप में डेब्यू किया।
• दूसरी पीढ़ी (V20, 1986-1991):वैगन वेरिएंट और V6 विकल्प, साथ ही प्रारंभिक ऑल-ट्रैक AWD पेश किया गया।
• तीसरी पीढ़ी (XV10, 1991-1996):आकार में महत्वपूर्ण वृद्धि ने अमेरिकी/जापानी डिजाइनों के साथ मध्यम आकार का वर्गीकरण स्थापित किया।
• चौथी पीढ़ी (XV20, 1996-2001):परिष्कृत इंटीरियर के साथ चिकनी स्टाइलिंग, सेडान/वेगन विकल्पों को जारी रखना।
• पांचवीं पीढ़ी (XV30, 2001-2006):आधुनिक सौंदर्यशास्त्र और प्रीमियम इंटीरियर, सोलारा कूपे / परिवर्तनीय के साथ वैगन की जगह।
• छठी पीढ़ी (XV40, 2006-2011):तकनीकी सुधारों के साथ स्पोर्टी डिजाइन और पहला हाइब्रिड वेरिएंट।
• सातवीं पीढ़ी (XV50, 2011-2017):आराम पर केंद्रित इंटीरियर और निरंतर हाइब्रिड उपलब्धता के साथ बोल्ड स्टाइल।
• आठवीं पीढ़ी (XV70, 2017-वर्तमान):टीएनजीए आर्किटेक्चर ने तेज हैंडलिंग और एडब्ल्यूडी को फिर से पेश करने की अनुमति दी।

कैमरी का निरंतर वर्चस्व कई सामंजस्य कारकों का परिणाम हैः

• बेजोड़ विश्वसनीयता:असाधारण स्थायित्व उपभोक्ताओं का विश्वास और मजबूत पुनर्विक्रय मूल्य बनाता है।
• परिष्कृत आराम:परिवार की जरूरतों को पूरा करने के लिए विचारशील आंतरिक डिजाइन और विशाल आवास।
• ईंधन दक्षताःवर्ग-अग्रणी अर्थव्यवस्था स्वामित्व लागत को कम करती है।
• रणनीतिक मूल्य निर्धारण:सुलभ पोजिशनिंग से उपभोक्ताओं का आकर्षण बढ़ता है।
• स्थानीयकृत विनिर्माणअमेरिकी उत्पादन बाजार-विशिष्ट ट्यूनिंग और लागत दक्षता सुनिश्चित करता है।
• निरंतर सुधार:चल रहे सुधार प्रतिस्पर्धी प्रासंगिकता बनाए रखते हैं।

कैमरी घटना टोयोटा के विनिर्माण दर्शन और बाजार की तीव्रता का उदाहरण है।यह मजबूत सेडान विचारशील अनुकूलन के माध्यम से अपने नेतृत्व को बनाए रखने के लिए तैयार है.