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自動車エンジンの複雑な生態系では 各部品が重要な役割を果たしますポジティブ・カーンケース・換気 (PCV) バルブは,見かけに微小な部品で,エンジンの状態を静かに保ち,車両の性能と排出量に影響を与えます.エンジンの呼吸器系として機能し カーンキャビンの圧力の均衡を保ち 有害なガスを除去し 油の清潔さを確保し エンジンの寿命を延ばします

高速運転では 内部燃焼プロセスが不完全です燃焼していない燃料や排気ガスがカーンケースに漏れることもあるこれらのガスは,残された場合,複数の問題を引き起こします:

• オイル汚染:酸性化合物,湿気,燃焼していない燃料は,油の潤滑,冷却,清掃の性質を損なう.
• カーンキャストの圧力が上がる過剰な圧力は 油密封の漏れや 内部部品の損傷を 危険にさらします
• 金属腐食:酸性物質は,カーンケースの部品を腐食します.
• 泥の形成:油とガスの混合物によって 泥が形成され 隙間が詰まり 過剰な熱が起こります

この 封閉 ループ の システム は 排気 を 減らし,圧力を 均衡 し,油 の 完全 性 を 維持 し ます.

この片向弁は,通常,弁蓋または吸入マニホールドに設置され,ホース経由でカーンケースに接続される.その動作はエンジン真空を利用する:

• 無作動/低負荷:高真空は最小限の換気のために小さなバルブを開けます
• 高負荷:減った真空は,ガスの抽出を増やすためにバルブ開口を拡大します.

バルブには以下の要素が含まれます.

• プラスチック/金属の体内ガス通路
• 移動可能な金属/プラスチックバルブコア
• 調節式スプリング
• 安全なホース接続

閉ざされた開いたバルブは,燃焼室に過剰な油蒸気を放出する.診断手順には以下が含まれます.

• 定期的なオイルレベルチェック
• 排気煙の観測 (青は油の燃焼を示します)
• エンジン漏れ検査
• スパークプラグの検査

壊れたバルブで空気と燃料の比が乱れる

• 無効RPMの変動を監視する
• 診断上の障害コードをスキャンする (P0441,P0455)
• 管の整合性を検査する
• 測定吸入真空

燃焼効率の低下は以下の形で表される.

• 減速
• スパークプラグの炭素堆積
• シリンダー圧縮異常
• 誤った質量気流センサーの読み取り

製造者が推奨する検査は,次のことを調べなければならない.

• 管の状態 (裂け目/緩やかさ)
• バルブ汚染

典型的な使用寿命は20万~5万kmで,厳しい運用条件下で短縮されます.

軽度の詰め込みの場合:

• カーブレータークリーナーを使用
• 清掃後のバルブコア移動性を確認する

適切なPCV操作により:

• 排出量削減
• エンジンの出力を向上させる
• 部品の寿命が延長される
• 石油経済を最適化

デザインの違いには以下のものがある.

• バルブ配置 (バルブカバーと吸入 manifold)
• メカニズムのタイプ (スプリングと弁)
• 調節方法 (固定式と真空式)