Trong hệ sinh thái phức tạp của động cơ ô tô, mỗi thành phần đóng một vai trò quan trọng.van Ventilation Positive Crankcase (PCV) - một phần nhỏ dường như không quan trọng - an toàn âm thầm sức khỏe động cơ trong khi ảnh hưởng đến hiệu suất và khí thải của xeHoạt động như hệ thống hô hấp của động cơ, nó duy trì sự cân bằng áp suất crankcase, loại bỏ khí độc hại và đảm bảo độ sạch dầu để kéo dài tuổi thọ của động cơ.
I. Van PCV: lõi của hệ thống hô hấp của động cơ
Trong quá trình vận hành tốc độ cao, các quá trình đốt trong không hoàn hảo.Ngay cả các động cơ tiên tiến cũng trải qua một số nhiên liệu chưa cháy và khí thải rò rỉ vào khung bánh xe √ thùng dưới của động cơ chứa dầu bôi trơn và tác động chuyển động piston lâu dàiCác khí này, nếu bị giữ lại, gây ra nhiều vấn đề:
-
Ô nhiễm dầu:Các hợp chất axit, độ ẩm và nhiên liệu chưa cháy làm suy yếu tính chất bôi trơn, làm mát và làm sạch của dầu.
-
Tăng áp suất crankcase:Áp suất quá mức có nguy cơ rò rỉ niêm phong dầu và tổn thương các thành phần bên trong.
-
Chất ăn mòn kim loại:Các chất axit ăn mòn các thành phần crankcase.
-
Sự hình thành bùn:Các hỗn hợp dầu khí tạo thành bùn làm tắc nghẽn các lối đi và gây quá nóng.
Van PCV lấy ra các khí này, chuyển hướng chúng đến ống hút để tái đốt. Hệ thống vòng kín này làm giảm khí thải, cân bằng áp suất và giữ nguyên độ nguyên vẹn của dầu.
1.1 Cơ học vận hành
Van một chiều này, thường được gắn trên nắp van hoặc bộ thu hút, được kết nối với vỏ bánh xe qua ống.
-
Lạm xe không hoạt động / tải thấp:Vacuum cao tạo ra lỗ van nhỏ để thông gió tối thiểu.
-
Trọng lượng cao:Giảm chân không mở rộng lỗ van để tăng chiết xuất khí.
1.2 Thành phần cấu trúc
Van bao gồm:
- Cơ thể nhựa / kim loại với đường dẫn khí bên trong
- Trọng tâm van kim loại / nhựa có thể di chuyển
- Mùa xuân điều chỉnh
- Kết nối ống an toàn
II. Các triệu chứng và phương pháp chẩn đoán
2.1 Tiêu thụ dầu bất thường
Các van mở cho phép hơi dầu quá nhiều vào buồng đốt.
- Kiểm tra mức dầu thường xuyên
- Quan sát khói thải (màu xanh cho thấy đốt dầu)
- Kiểm tra rò rỉ động cơ
- Kiểm tra bít lửa
2.2 Chế độ chạy không thường xuyên
Các van bị hỏng làm gián đoạn tỷ lệ khí- nhiên liệu:
- Theo dõi biến động RPM trống
- Quét mã lỗi chẩn đoán (ví dụ: P0441, P0455)
- Kiểm tra sự toàn vẹn của ống
- Đo chân không hấp thụ
2.3 Sự suy giảm hiệu suất
Không hiệu quả đốt cháy biểu hiện như sau:
- Tốc độ gia tốc giảm
- Các trầm tích cacbon của vòi lửa
- Nén xi lanh bất thường
- Đánh giá máy cảm biến luồng không khí khối lượng sai
III. Giao thức bảo trì
3.1 Khoảng thời gian kiểm tra
Các kiểm tra được khuyến cáo bởi nhà sản xuất nên kiểm tra:
- Tình trạng của ống (rạn nứt / lỏng lẻo)
- Ô nhiễm van
3.2 Chu kỳ thay thế
Tuổi thọ sử dụng điển hình dao động từ 20.000 đến 50.000 km, giảm trong điều kiện hoạt động khắc nghiệt.
3.3 Quy trình làm sạch
Đối với tắc nghẽn nhỏ:
- Sử dụng chất tẩy rửa khí đốt
- Kiểm tra tính di động của lõi van sau khi làm sạch
IV. Lợi ích về môi trường và hiệu suất
Hoạt động PCV đúng đắn cung cấp:
- Giảm lượng khí thải
- Tăng công suất động cơ
- Tuổi thọ của các thành phần được kéo dài
- Kinh tế dầu tối ưu hóa
V. Sự khác nhau kỹ thuật giữa các mô hình xe
Sự khác biệt về thiết kế bao gồm:
- Vị trí van (mở van so với ống hút)
- Loại cơ chế (bản xuân so với khẩu phần)
- Phương pháp điều chỉnh (còn cố định so với phản ứng chân không)
