مدونة

يُعد اختيار سيارة دفع رباعي عائلية عملية ومريحة في آن واحد مهمة شاقة. تخيل هذا: عطلات نهاية الأسبوع تقضيها في الهروب من صخب المدينة، والتخييم أو التنزه مع أحبائك، والانغماس في هدوء الطبيعة. تم تصميم نيسان إكس-تريل (تباع باسم روغ في بعض الأسواق) لتلبية هذه الاحتياجات. على عكس المنافسين الذين يعطون الأولوية للأداء الرياضي، فإنها تحقق توازنًا متناغمًا بين الفائدة والراحة، وتقدم دفءًا يشبه المنزل مع تلبية احتياجات عشاق الهواء الطلق. على الرغم من أنها ليست خالية من العيوب - يمكن تحسين عزل ضوضاء المحرك - تظل إكس-تريل خيارًا جذابًا للعائلات.

تتميز أحدث طرازات إكس-تريل بتصميم خارجي مدروس، يمزج بين متانة سيارات الدفع الرباعي والأناقة الحديثة. تخلق شبكتها الجريئة وتصميم المصابيح الأمامية المنقسمة الحادة مظهرًا أماميًا مميزًا. تؤكد الألواح الجانبية المتدفقة والزاوية على القوة، بينما يتميز الجزء الخلفي بمصابيح خلفية مقعرة غير تقليدية. يضيف البلاستيك الأسود على طول الهيكل لمسة من الجاذبية للطرق الوعرة.

عند الدخول، تثير مقصورة إكس-تريل الإعجاب بلوحة القيادة المنحنية الموجهة نحو السائق. توفر شاشة المعلومات والترفيه العائمة مقاس 12.3 بوصة، مقترنة بمجموعة أدوات رقمية بنفس الحجم وشاشة عرض علوية، تقنية حديثة. تهيمن المواد الناعمة على نقاط الاتصال، على الرغم من أن بعض الأسطح السفلية تستخدم بلاستيكًا صلبًا - وهو حل وسط معقول نظرًا لفئتها السعرية.

"إكس-تريل ليست أغلى بكثير من قشقاي (روغ سبورت)، ومع ذلك فهي تقدم المزيد من الفخامة والمساحة. عيبها الملحوظ الوحيد هو ضوضاء المحرك المسموعة عند التسارع."

بصفتها سيارة دفع رباعي عائلية، فإن المساحة أمر بالغ الأهمية. تتفوق إكس-تريل هنا: توفر كلتا الصفين مساحة واسعة للأرجل، حتى للركاب الأطول قامة. تتوفر حلول تخزين ذكية بوفرة، بما في ذلك وحدة تحكم مركزية واسعة. تستوعب الصف الثاني البالغين بشكل مريح، على الرغم من أن الصف الثالث الاختياري من الأفضل حجزه للأطفال أو الرحلات القصيرة. مع رفع جميع المقاعد، تبلغ سعة الأمتعة 485 لترًا (575 لترًا في وضع الخمسة مقاعد)، متخلفة عن منافسين مثل سكودا كودياك ولكنها كافية لمعظم الأسر.

تسلط القيادة في المدينة الضوء على نقاط قوة إكس-تريل. يمتص نظام التعليق المصقول عيوب الطريق بسهولة، بينما تتعامل القوة الكافية مع حركة المرور في المدينة بسلاسة. يتألق طراز e-Power الهجين هنا، حيث يعمل بشكل أساسي بالكهرباء لتشغيل شبه صامت. ومع ذلك، يكشف التسارع القوي عن ضوضاء محرك ملحوظة - وهو مقايضة مقابل سلوكها الهادئ بخلاف ذلك.

على الطرق المتعرجة، تشعر إكس-تريل بأنها أقل ثقة. يكون ميلان الهيكل واضحًا، وتفتقر عجلة القيادة الخفيفة إلى الاستجابة. هذه ليست سيارة دفع رباعي للسائقين، لكنها تعوض عن ذلك براحة المسافات الطويلة. يساعد نظام ProPilot المتاح (مثبت السرعة التكيفي مع الحفاظ على المسار) في تقليل إرهاق القيادة على الطرق السريعة، على الرغم من أن النظام يتطلب إشراف السائق.

تتشارك إكس-تريل أجزاء مع قشقاي الأصغر، مما يحافظ على تكاليف الصيانة في المتناول. ومع ذلك، فإن ضمان نيسان لمدة ثلاث سنوات / 60,000 كم، يقل عن المنافسين مثل تويوتا (10 سنوات) أو كيا (7 سنوات). تتمتع شهادات السلامة بالقوة، مع تصنيف خمس نجوم من Euro NCAP لعام 2021، على الرغم من أن معايير الاختبار الأحدث قد تسفر عن نتائج مختلفة.

يتم إنتاج إكس-تريل عالميًا (اليابان، الولايات المتحدة، الصين، وتايوان)، وتقدم خيارات للمحركات: محرك هجين خفيف بقوة 163 حصانًا سعة 1.5 لتر أو محركات هجينة e-Power مع مولد نطاق بنزين. استهلاك الوقود محترم (6-7.2 لتر/100 كم)، مع توفر نظام الدفع الرباعي e-4orce لتعزيز الجر.

في حين أن إكس-تريل ليست مثالية - صفها الثالث ضيق، والمنافسون يقدمون مساحات أمتعة أكبر - إلا أنها تقدم ما تحتاجه العائلات بشدة: سهولة الاستخدام اليومي، والراحة، والميزات المدروسة. حكمنا؟ تقييم شامل 8/10.