Blog

Pratik ama konforlu bir aile SUV'u seçmek göz korkutucu bir görev olabilir. Şöyle hayal edin: Hafta sonları şehrin koşuşturmacasından kaçıp, sevdiklerinizle kamp veya yürüyüş yapıp, doğanın dinginliğine kendinizi bırakıyorsunuz. Nissan X-Trail (bazı pazarlarda Rogue olarak satılıyor) bu ihtiyaçları karşılamak üzere tasarlandı. Sportif performansa öncelik veren rakiplerinin aksine, kullanışlılık ve konfor arasında uyumlu bir denge kurarak, doğa tutkunlarına hitap ederken ev gibi bir sıcaklık sunuyor. Mükemmel olmasa da (motor gürültüsü yalıtımı geliştirilebilir), X-Trail aileler için cazip bir seçenek olmaya devam ediyor.

En yeni X-Trail, SUV sağlamlığını modern bir dokunuşla harmanlayan özenle tasarlanmış bir dış tasarıma sahip. Cesur ızgarası ve keskin bölünmüş far tasarımı belirgin bir ön profil oluşturuyor. Akıcı ama köşeli yan paneller kaslılığı vurgularken, arka kısımda alışılmadık içbükey stop lambaları bulunuyor. Gövde boyunca uzanan siyah plastik kaplamalar arazi çekiciliğine bir dokunuş katıyor.

İçeri adım attığınızda, X-Trail'in kabini kavisli, sürücü odaklı gösterge paneliyle etkiliyor. Yüzen 12,3 inçlik bilgi-eğlence ekranı, aynı boyuttaki dijital gösterge kümesi ve baş üstü ekranıyla modern teknolojiyi sunuyor. Temas noktalarında yumuşak dokunuşlu malzemeler hakim olsa da, bazı alt yüzeylerde sert plastikler kullanılmış; bu, fiyat segmenti göz önüne alındığında makul bir uzlaşma.

"X-Trail, Qashqai'den (Rogue Sport) önemli ölçüde daha pahalı değil, ancak daha fazla lüks ve alan sunuyor. Tek belirgin kusuru, hızlanma sırasında duyulabilen motor gürültüsü."

Bir aile SUV'u olarak genişlik çok önemlidir. X-Trail bu konuda üstün: Her iki sırada da, uzun boylu yolcular için bile yeterli bacak mesafesi bulunuyor. Geniş bir orta konsol da dahil olmak üzere akıllı saklama çözümleri bolca mevcut. İkinci sıra yetişkinleri rahatça barındırırken, isteğe bağlı üçüncü sıra en iyi çocuklar veya kısa yolculuklar için ayrılmıştır. Tüm koltuklar dik konumdayken, kargo kapasitesi 485 litredir (beş koltuklu modda 575 litre), Skoda Kodiaq gibi rakiplerinin gerisinde kalsa da çoğu hane için yeterlidir.

Şehir içi kullanım, X-Trail'in güçlü yönlerini öne çıkarıyor. Rafine süspansiyonu yol kusurlarını zahmetsizce emiyor, yeterli güç ise şehir trafiğini sorunsuz bir şekilde idare ediyor. e-Power hibrit varyantı burada parlıyor, neredeyse sessiz çalışma için öncelikle elektrikli sürüşle çalışıyor. Ancak, agresif hızlanma fark edilir motor gürültüsünü ortaya çıkarıyor; bu, aksi takdirde sakin tavrının bir ödünleşmesi.

Virajlı yollarda X-Trail daha az güven veriyor. Gövde salınımı belirgin ve hafif direksiyonu geri bildirimden yoksun. Bu, bir sürücü SUV'u değil, ancak uzun mesafe konforuyla bunu telafi ediyor. Mevcut ProPilot yardımcısı (şerit takip özellikli adaptif hız sabitleyici) otoyol yorgunluğunu azaltıyor, ancak sistem sürücü denetimi gerektiriyor.

X-Trail, daha küçük Qashqai ile parça paylaştığı için bakım maliyetlerini yönetilebilir tutuyor. Ancak Nissan'ın üç yıl/60.000 km garantisi, Toyota (10 yıl) veya Kia (7 yıl) gibi rakiplerinin gerisinde kalıyor. Güvenlik sertifikaları sağlam, 2021 Euro NCAP beş yıldızlı bir derecelendirmeye sahip, ancak daha yeni test standartları farklı sonuçlar verebilir.

Küresel olarak üretilen (Japonya, ABD, Çin ve Tayvan) X-Trail, güç aktarma organı seçenekleri sunuyor: 163 hp'lik 1.5T hafif hibrit veya menzil uzatıcı benzinli e-Power hibritler. Yakıt ekonomisi saygın (6-7.2L/100km), gelişmiş çekiş için e-4orce dört tekerlekten çekiş mevcut.

X-Trail mükemmel olmasa da (üçüncü sırası dar ve rakipleri daha büyük kargo alanları sunuyor), ailelerin en çok ihtiyaç duyduğu yerlerde başarılı oluyor: günlük kullanılabilirlik, konfor ve düşünceli özellikler. Kararımız? İyi yuvarlanmış bir 8/10.