広州・ワンジーア・オート・パーツ・トレーディング・コーポレーション
January 30, 2026
ブレーキパッドは,現代の自動車安全システムにおける重要な部品として機能します.運転手 が ブレーキ を 押す 時,摩擦 を 通し て 車両 の 運動 エネルギー を 熱 エネルギー に 変換 する こと が 主要 な 機能 です.フレームパッドの性能は,ブレーキ効率と運転安全に直接影響を与えます.車両所有者が車両の動作を理解することが不可欠です異なる材料のメリットとデメリット.
運転者がブレーキペダルを押すとき,ブレーキペダルを押すと,ブレーキペダルを押すと,システムにはいくつかの重要な段階があります:
ブレーキディスクに直接接触する部品であるため,パッドの材料,構造,性能は,ブレーキの効果と安全性に根本的な影響を与える.
自動車産業の始まり以来,ブレーキパッド技術が著しく進歩し,シンプルな材料から洗練された複合材料へと移行しています.
19 世紀 に 自動車 が 誕生 し て い た 時,ブレーキ パッド は 主に 革 や 他 の 自然 素材 を 用い まし た.ベルタ・ベンツ が 1888 年 に 初期 の 自動車 に 対する 特許 申請 に は,革 の ブレーキ パッド が 登場 し まし た低コストでシンプルですが 耐久性や性能の不一致性や環境への敏感性も欠けていました
自動車技術が進歩するにつれ,製造者は より耐久的で効率的な材料を探しました.20 世紀 初期 に,アスベスト の 熱 耐性 と 耐磨 性 が 優れ た の で,その 特性 が 広く 普及 し まし た.しかし,その後の研究で,アスベストは強力な発癌物質であると判明し,パッドの着用により危険な繊維が大気中に放出されたため,最終的に廃止されました.
健康上の懸念により,アスベストの代替品の開発が進み,ゴム,炭素化合物,ガラス/ガラス繊維,ケヴラー,樹脂結合剤を組み合わせたNAOパッドが登場した.環境に優しい代替品は,アスベストに関連する危険を排除し,適切な性能を維持しました.
耐久性やブレーキ力を向上させるために,製造者は金属含有量の30~70% (銅,鉄,鋼,金属) を含む半金属パッドを導入しました.グラフィット潤滑剤と補填剤と組み合わせたこのパッドは様々な運転条件で 優れた高温性能を示しました
1980年代半ばには,陶器や皿具のような材料を組み込み銅繊維を組み込み,摩擦と熱伝導を改善した陶器パッドが導入されました.これらのパッドは静かな動作を提供します.最小の磨き高級車や快適な運転手にとって理想的な性能です
現代のブレーキパッドは主に3つのカテゴリーに分けられ,それぞれに特別の利点と理想的な使用ケースがあります.
構成:ゴム,炭素化合物,ガラス/ガラス繊維,樹脂で結合されたケヴラー繊維
利点:
デメリット:
理想的な用途:日常通勤 都市での運転 騒音に敏感なアプリケーション
構成:30-70%の金属含有量 (銅,鉄,鋼,合金) とグラフィット潤滑剤と填料
利点:
デメリット:
理想的な用途:SUV,トラック,性能の高い車両で 強力なブレーキが必要です
構成:摩擦と熱伝導性のために銅繊維を持つ密度の高い陶器材料.
利点:
デメリット:
理想的な用途:高級車 快適な運転 騒音に敏感なアプリケーション
適切なブレーキパッド の 選択 に は,複数の 要因 を 慎重 に 考慮 する 必要 が あり ます.
適切なブレーキパッドの保全は,継続的な安全性と性能を保証します.
ブレーキパッド技術はいくつかの経路に沿って進化し続けています:
主要なブレーキシステム構成要素と概念:
