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कल्पना कीजिए कि आप एक इस्तेमाल की गई निसान रोग (कुछ बाजारों में एक्स-ट्रेल के रूप में जाना जाता है) खरीदते हैं, यह उम्मीद करते हुए कि यह आपके दैनिक आवागमन या सप्ताहांत में परिवार की यात्राओं के लिए एक विश्वसनीय साथी होगा। हालाँकि, कुछ समय बाद, आप ट्रांसमिशन शोर, इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम की विफलता, या एयर कंडीशनिंग सिस्टम में खराबी के कारण बार-बार मरम्मत की दुकानों पर जाते हैं। जो एक किफायती खरीद के रूप में शुरू हुआ वह एक बुरे सपने में बदल जाता है। यह परिदृश्य कोई अतिशयोक्ति नहीं है—रोग के कुछ मॉडल वर्ष उच्च विफलता दरों के लिए कुख्यात हैं। तो, आपको किन वर्षों से बचना चाहिए, और किन पर विचार करने लायक है? यह मार्गदर्शिका आपको नुकसानों से निपटने और इस्तेमाल की गई निसान रोग खरीदते समय एक सूचित निर्णय लेने में मदद करेगी।

निसान रोग, कनाडा की सबसे अधिक बिकने वाली कॉम्पैक्ट एसयूवी में से एक, ने अपनी किफायती कीमत, उत्कृष्ट ईंधन दक्षता और परिवार के अनुकूल डिजाइन के साथ कई उपभोक्ताओं का दिल जीत लिया है। यह एक आरामदायक पांच-सीट लेआउट, विशाल कार्गो क्षेत्र और वैकल्पिक ऑल-व्हील ड्राइव प्रदान करता है, जो इसे यात्रियों और युवा परिवारों के लिए एक आदर्श विकल्प बनाता है। हालाँकि, सभी मॉडल वर्ष समान रूप से विश्वसनीय नहीं हैं। कुछ ट्रांसमिशन विफलताओं, विद्युत समस्याओं और महंगे मरम्मत से त्रस्त हैं, जो एक भरोसेमंद एसयूवी को एक वित्तीय बोझ में बदल देते हैं।

यह मार्गदर्शिका निसान रोग के उन वर्षों को उजागर करेगी जिनसे बचना है, सबसे आम समस्याओं की व्याख्या करेगी, और आपके बजट के आधार पर सबसे सुरक्षित और सबसे विश्वसनीय इस्तेमाल की गई रोग चुनने में आपकी सहायता करेगी।

बचने योग्य मॉडल वर्ष और उनकी प्रमुख समस्याएँ

2008 निसान रोग: पहले वर्ष की सीवीटी और सुरक्षा चिंताएँ

रोग ने 2008 में निसान की पहली कॉम्पैक्ट क्रॉसओवर एसयूवी के रूप में शुरुआत की, जो होंडा सीआर-वी और टोयोटा आरएवी4 जैसे लोकप्रिय मॉडलों के साथ प्रतिस्पर्धा कर रही थी। हालाँकि इसने एक स्टाइलिश बाहरी और आरामदायक इंटीरियर पेश किया, लेकिन पहले मॉडल वर्ष में व्यापक विश्वसनीयता समस्याएँ थीं, जिसके कारण उच्च स्वामित्व लागत आई।

आम समस्याएँ:

• प्रारंभिक सीवीटी ट्रांसमिशन विफलताएँ: 2008 रोग निसान के निरंतर परिवर्तनीय ट्रांसमिशन (सीवीटी) का उपयोग करने वाला पहला था। कई मालिकों ने 130,000 किलोमीटर से पहले फिसलने, झटके लगने या पूरी विफलता की सूचना दी। प्रतिस्थापन लागत अक्सर $4,000 से अधिक हो जाती है, और यह समस्या इतनी व्यापक थी कि निसान ने बाद में सीवीटी वारंटी का विस्तार किया।
• स्टीयरिंग कॉलम दोष: एक ज्ञात समस्या में दोषपूर्ण स्टीयरिंग कॉलम शामिल थे, जो क्लंकिंग शोर या ढीली स्टीयरिंग प्रतिक्रिया का कारण बन सकते थे। हालाँकि सीवीटी समस्याओं की तुलना में कम आम है, लेकिन इसने सुरक्षा संबंधी चिंताएँ बढ़ाईं और कभी-कभी महंगे प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती थी।
• एयरबैग रिकॉल: कुछ 2008 रोग प्रभावित थे दोषपूर्ण अधिभोगी पहचान प्रणालियों और एयरबैग से संबंधित रिकॉल से जो दुर्घटना में सही ढंग से तैनात नहीं हो सकते हैं। इससे सुरक्षा संबंधी प्रश्न उठे, खासकर उन परिवारों के लिए जो पुराने मॉडल पर विचार कर रहे थे।
• उच्च मरम्मत लागत: सीवीटी प्रतिस्थापन, रिकॉल फिक्स और सस्पेंशन वियर के बीच, कई 2008 रोग जैसे-जैसे पुराने होते गए, पैसे के गड्ढे बन गए। यहां तक कि अच्छी तरह से बनाए गए उदाहरणों को सड़क पर चलने योग्य बने रहने के लिए हजारों की मरम्मत की आवश्यकता होती है।

निर्णय: जब तक ट्रांसमिशन को प्रलेखित प्रमाण के साथ प्रतिस्थापित नहीं किया गया है और सभी रिकॉल को संबोधित नहीं किया गया है, 2008 रोग आज आप खरीद सकते हैं सबसे जोखिम भरी इस्तेमाल की गई निसान एसयूवी में से एक है।

2011 निसान रोग: ट्रांसमिशन और विद्युत संकट

2011 रोग पहली पीढ़ी का हिस्सा था, जिसमें मामूली अपडेट थे लेकिन पहले के मॉडलों की कई यांत्रिक कमजोरियों को बरकरार रखा गया था। हालाँकि निसान ने स्टाइलिंग और आंतरिक सुविधाओं में सुधार किया, लेकिन विश्वसनीयता की समस्याएँ बनी रहीं, खासकर सीवीटी और विद्युत प्रणालियों के साथ।

आम समस्याएँ:

• सीवीटी ओवरहीटिंग और विफलता: 2011 रोग ने उसी सीवीटी डिज़ाइन का उपयोग करना जारी रखा जिसने पहले के मॉडलों को परेशान किया था। मालिकों ने झटके, फुसफुसाते शोर और अचानक बिजली के नुकसान की सूचना दी, खासकर राजमार्ग पर गाड़ी चलाते समय या गर्म मौसम में। मरम्मत अक्सर $3,500 से अधिक हो जाती है, और यहां तक कि प्रतिस्थापन इकाइयां भी हमेशा स्थायी समाधान नहीं थीं।
• पावर स्टीयरिंग समस्याएँ: कुछ ड्राइवरों ने कम गति पर या पार्किंग युद्धाभ्यास के दौरान रुक-रुक कर पावर स्टीयरिंग का नुकसान अनुभव किया। इससे सुरक्षा जोखिम पैदा हुए और अक्सर स्टीयरिंग पंप या संबंधित घटकों को बदलने की आवश्यकता होती थी।
• विद्युत प्रणाली विफलताएँ: इंटेलिजेंट की सिस्टम, पावर विंडो और इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल मॉड्यूल में समस्याएँ अक्सर बताई जाती थीं। ये विफलताएँ अक्सर अप्रत्याशित रूप से होती थीं, जिससे निराशाजनक और महंगी मरम्मत होती थी।
• सस्पेंशन वियर: कई 2011 रोग समय से पहले स्ट्रट और कंट्रोल आर्म वियर से पीड़ित थे, जिससे क्लंकिंग शोर और असमान टायर वियर होता था, जिससे स्वामित्व लागत और बढ़ जाती थी।

निर्णय: हालांकि शुरुआती मॉडल वर्ष जितना समस्याग्रस्त नहीं है, 2011 रोग लगातार सीवीटी और विद्युत समस्याओं के कारण एक उच्च जोखिम वाला विकल्प बना हुआ है। जब तक आपको प्रमुख मरम्मत के साथ एक अच्छी तरह से प्रलेखित उदाहरण नहीं मिलता है, सावधानी से आगे बढ़ें।

2013 निसान रोग: एजिंग डिज़ाइन और सीवीटी समस्याएँ

2013 रोग ने 2014 में एक पूर्ण रीडिज़ाइन से पहले पहली पीढ़ी का अंतिम वर्ष चिह्नित किया। दुर्भाग्य से, इसने पहले के मॉडलों की कई कमियों को आगे बढ़ाया, खासकर ट्रांसमिशन के साथ। हालाँकि इसने व्यावहारिक कार्गो स्थान और मानक सुविधाएँ प्रदान कीं, लेकिन इसका दीर्घकालिक विश्वसनीयता रिकॉर्ड इसे इस्तेमाल किए गए खरीदारों के लिए एक जोखिम भरा विकल्प बनाता है।

आम समस्याएँ:

• चल रही सीवीटी विफलताएँ: पहली पीढ़ी के सीवीटी ने 2013 में पुरानी विश्वसनीयता समस्याएँ दिखाना जारी रखा। कई मालिकों ने 120,000 किलोमीटर से पहले झटके, फिसलने या पूरी ट्रांसमिशन विफलता की सूचना दी। यहां तक कि निसान की विस्तारित वारंटी कवरेज के साथ भी, मरम्मत अक्सर $3,000–$4,000 से अधिक हो जाती है।
• अत्यधिक केबिन शोर: नए प्रतिस्पर्धियों की तुलना में, 2013 रोग में खराब केबिन इन्सुलेशन था। राजमार्गों पर हवा और सड़क का शोर आम शिकायतें थीं, जिससे लंबी ड्राइव कम आरामदायक हो जाती थीं।
• विद्युत गड़बड़ियाँ: मालिकों को अक्सर दोषपूर्ण सेंसर, खराब बैकअप कैमरे और इंटेलिजेंट की सिस्टम में समस्याओं से निपटना पड़ता था। हालाँकि हमेशा विनाशकारी नहीं, इन समस्याओं ने मरम्मत लागत और निराशाओं को जोड़ा।
• समय से पहले सस्पेंशन वियर: स्ट्रट्स, बुशिंग और कंट्रोल आर्म को अक्सर शुरुआती प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती थी। कई ड्राइवरों ने 80,000 किलोमीटर की शुरुआत में ही फ्रंट एंड से क्लंकिंग शोर की सूचना दी।

निर्णय: 2013 रोग से बचना सबसे अच्छा है, खासकर जब से अगली पीढ़ी ने आराम, तकनीक और सुरक्षा में महत्वपूर्ण सुधार किए हैं। जब तक भारी छूट के साथ पूर्ण सेवा रिकॉर्ड न हो, इसे छोड़ना उचित है।

2014 निसान रोग: पहले वर्ष के दोष और विश्वसनीयता चिंताएँ

2014 मॉडल ने दूसरी पीढ़ी के रोग को पेश किया, जिसमें अधिक आधुनिक डिज़ाइन, बेहतर आंतरिक गुणवत्ता और बेहतर ईंधन अर्थव्यवस्था थी। दुर्भाग्य से, कई पहले वर्ष के रीडिज़ाइन की तरह, इसमें भी अपनी हिस्सेदारी थी। कागज पर आकर्षक होने के बावजूद, 2014 रोग का विश्वसनीयता रिकॉर्ड इसे इस्तेमाल किए गए खरीदने के लिए सबसे जोखिम भरे वर्षों में से एक बनाता है।

आम समस्याएँ:

• सीवीटी हिचकिचाहट और ओवरहीटिंग: निसान का सीवीटी एक कमजोर बिंदु बना रहा। मालिकों ने त्वरण के दौरान हिचकिचाहट, तेज फुसफुसाते शोर और लंबी ड्राइव के दौरान ओवरहीटिंग की भी सूचना दी। इन समस्याओं के कारण अक्सर समय से पहले ट्रांसमिशन प्रतिस्थापन होता था।
• पावरट्रेन स्टालिंग: कुछ ड्राइवरों ने गाड़ी चलाते समय अचानक बिजली का नुकसान अनुभव किया, खासकर राजमार्गों पर। यह समस्या अक्सर सीवीटी से जुड़ी होती थी, जिससे कई मालिक फंसे रह जाते थे।
• दोषपूर्ण एयर कंडीशनिंग: 2014 रोग एसी सिस्टम विफलताओं के लिए कुख्यात था, खासकर कंप्रेसर समय से पहले विफल हो रहे थे। मरम्मत में आमतौर पर $1,000 से अधिक खर्च होता था।
• इंफोटेनमेंट और इलेक्ट्रॉनिक्स ग्लिच: जमे हुए टचस्क्रीन से लेकर दोषपूर्ण ब्लूटूथ कनेक्टिविटी तक, इस पीढ़ी के शुरुआती इलेक्ट्रॉनिक्स बग के प्रति प्रवण थे। अपडेट और रिकॉल ने मदद की, लेकिन कई समस्याएँ बनी रहीं।

निर्णय: पहले वर्ष के मॉडल के रूप में, 2014 रोग से बचना है। इस पीढ़ी के बाद के वर्ष अधिक विश्वसनीय हो गए, लेकिन 2014 खरीदने का मतलब है कि प्रमुख मरम्मत और निराशाजनक स्वामित्व अनुभवों का अधिक जोखिम है।

2018 निसान रोग: प्रौद्योगिकी और ट्रांसमिशन शिकायतें

2018 तक, दूसरी पीढ़ी का रोग कनाडा की सबसे लोकप्रिय कॉम्पैक्ट एसयूवी में से एक बन गया था, जो अपने विशाल इंटीरियर, कुशल ईंधन अर्थव्यवस्था और प्रतिस्पर्धी मूल्य निर्धारण के कारण था। हालाँकि, लोकप्रियता पूर्णता के बराबर नहीं है। 2018 रोग ने निसान की लंबे समय से चली आ रही सीवीटी ट्रांसमिशन समस्याओं को जारी रखा, जबकि इसके ड्राइवर-सहायता प्रौद्योगिकी और इलेक्ट्रॉनिक्स के बारे में नई शिकायतें पेश कीं।

आम समस्याएँ:

• सीवीटी झटके और फिसलना: मालिकों ने निसान के सीवीटी के साथ समस्याओं की रिपोर्ट करना जारी रखा, जिसमें त्वरण के दौरान झटके, विलंबित थ्रॉटल प्रतिक्रिया और कभी-कभी स्टालिंग शामिल हैं। कई ड्राइवरों ने इन लक्षणों को 80,000 किलोमीटर की शुरुआत में ही देखा, जिससे दीर्घकालिक स्थायित्व के बारे में चिंताएँ बढ़ गईं।
• ट्रांसमिशन ओवरहीटिंग: लंबी यात्राओं पर, खासकर गर्म मौसम या चढ़ाई पर गाड़ी चलाते समय, सीवीटी ओवरहीटिंग के प्रति प्रवण था। इससे एक "लंगड़ा मोड" शुरू हो गया, जिससे बिजली कम हो गई और त्वरण सीमित हो गया जब तक कि सिस्टम ठंडा न हो जाए।
• असंगत सुरक्षा प्रौद्योगिकी: 2018 रोग निसान के प्रोपायलट असिस्ट और उन्नत ड्राइवर-सहायता प्रणालियों के साथ आया था, लेकिन मालिकों ने अक्सर झूठे अलार्म की सूचना दी, जैसे कि आगे की टक्कर की चेतावनी बिना किसी कारण के सक्रिय हो रही है। अनुकूली क्रूज नियंत्रण की भी बहुत अचानक ब्रेक लगाने के लिए आलोचना की गई।
• विद्युत और इंफोटेनमेंट विफलताएँ: समस्याओं में जमे हुए टचस्क्रीन, खराब बैकअप कैमरे और यादृच्छिक ऑडियो सिस्टम विफलताएँ शामिल थीं। ट्रांसमिशन मरम्मत की तुलना में कम खर्चीला होने के बावजूद, इन गड़बड़ियों ने समग्र स्वामित्व अनुभव को कम कर दिया।

निर्णय: जबकि 2018 रोग पहले के मॉडल की तुलना में नया और अधिक सुविधा संपन्न है, ट्रांसमिशन समस्याओं और अविश्वसनीय तकनीक के संयोजन के कारण यह एक उच्च जोखिम वाला विकल्प है। खरीदारों के लिए बाद के वर्षों का विकल्प चुनना बेहतर है जहां निसान ने इनमें से कुछ समस्याओं का समाधान किया।

आम निसान रोग समस्याएँ

समस्याग्रस्त वर्षों के बाहर भी, निसान रोग में कई आवर्ती समस्याएँ हैं जिनके बारे में खरीदारों को इस्तेमाल किए गए मॉडल पर विचार करते समय पता होना चाहिए। कुछ मामूली परेशानियाँ हैं, जबकि अन्य महंगी मरम्मत में बदल सकती हैं यदि उन्हें अनियंत्रित छोड़ दिया जाए।

• सीवीटी ट्रांसमिशन समस्याएँ: रोग का निरंतर परिवर्तनीय ट्रांसमिशन (सीवीटी) कई पीढ़ियों में शिकायतों का सबसे आम स्रोत है। मालिक झटके, झटके, फिसलने और यहां तक कि पूरी ट्रांसमिशन विफलता की रिपोर्ट करते हैं। मरम्मत या प्रतिस्थापन में $3,000–$5,000 खर्च हो सकते हैं, और जबकि कुछ वारंटी विस्तार के तहत कवर किए गए थे, कई पुराने मॉडल अब कवरेज से बाहर हैं।
• एयर कंडीशनिंग विफलताएँ: रोग के कई वर्षों में एसी सिस्टम की समस्याएँ आईं, जिसमें जब्त कंप्रेसर या रेफ्रिजरेंट लीक शामिल हैं। इससे महंगी मरम्मत हो सकती है, अक्सर $1,000–$1,500। गर्म कनाडाई गर्मियों में, यह सिर्फ एक असुविधा से अधिक है।
• विद्युत प्रणाली गड़बड़ियाँ: बैकअप कैमरे, इंफोटेनमेंट टचस्क्रीन और इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर डिस्प्ले में खराबी पाई जाती है। जबकि कुछ समस्याओं को रिकॉल के माध्यम से संबोधित किया गया था, रुक-रुक कर विफलताएँ मालिकों के लिए एक आम निराशा बनी हुई हैं।
• दोषपूर्ण सुरक्षा प्रौद्योगिकी: उन्नत ड्राइवर-सहायता सुविधाएँ, जिसमें आगे की टक्कर की चेतावनी और आपातकालीन ब्रेकिंग शामिल हैं, कभी-कभी बिना किसी कारण के शुरू हो जाती हैं। हमेशा खतरनाक नहीं होने पर, अप्रत्याशित ब्रेकिंग या अलर्ट ड्राइवर के आत्मविश्वास को कम कर सकते हैं।
• स्टीयरिंग सिस्टम शिकायतें: प्रारंभिक मॉडल (विशेष रूप से पहली पीढ़ी के रोग) में पावर स्टीयरिंग पंप और रैक्स में समस्याएँ थीं, जिसके कारण भारी स्टीयरिंग या फुसफुसाते शोर होते थे। प्रतिस्थापन लागत आमतौर पर $1,000–$2,000 तक होती है।
• अत्यधिक सड़क शोर: यांत्रिक दोष नहीं होने पर, रोग की लंबे समय से खराब केबिन इन्सुलेशन के लिए आलोचना की गई है। प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में, यह राजमार्गों पर शोरगुल वाला हो सकता है, जिससे लंबी यात्राओं के दौरान आराम प्रभावित होता है।

निष्कर्ष: एक अच्छी तरह से बनाए रखा गया रोग एक विश्वसनीय और किफायती कॉम्पैक्ट एसयूवी के रूप में काम कर सकता है, लेकिन संभावित खरीदारों को पूर्व-खरीद निरीक्षण के दौरान ट्रांसमिशन और विद्युत प्रणालियों पर अतिरिक्त ध्यान देना चाहिए।

इस्तेमाल की गई निसान रोग खरीदते समय क्या देखें

यह सुनिश्चित करने के लिए कि आपके द्वारा खरीदी गई रोग समय की कसौटी पर खरी उतरेगी, खरीदारी करने से पहले एक गहन निरीक्षण करना महत्वपूर्ण है। यहां प्रमुख बिंदु दिए गए हैं जिन पर कनाडाई खरीदारों को ध्यान देना चाहिए:

• ट्रांसमिशन स्वास्थ्य: शहर और राजमार्ग दोनों स्थितियों में एक विस्तारित टेस्ट ड्राइव लें। सीवीटी झटके, झटके या फुसफुसाते शोर पर बारीकी से नज़र रखें, क्योंकि ये विफलता के शुरुआती चेतावनी संकेत हैं।
• सेवा इतिहास: विस्तृत रखरखाव रिकॉर्ड देखें, विशेष रूप से नियमित ट्रांसमिशन तरल पदार्थ परिवर्तन दिखाते हुए। निसान सीवीटी उपेक्षा के प्रति संवेदनशील हैं, और खराब रखरखाव अक्सर महंगी मरम्मत की ओर ले जाता है।
• एयर कंडीशनिंग जांच: यह पुष्टि करने के लिए कि यह असामान्य शोर के बिना ठीक से ठंडा होता है, एसी को विभिन्न सेटिंग्स पर चलाएँ। एक विफल कंप्रेसर एक महंगा फिक्स हो सकता है।
• इलेक्ट्रॉनिक्स और सुरक्षा तकनीक: सभी इंफोटेनमेंट सुविधाओं, बैकअप कैमरे और सुरक्षा प्रणालियों का परीक्षण करें। सत्यापित करें कि आगे की टक्कर की चेतावनी और अनुकूली क्रूज नियंत्रण (यदि सुसज्जित है) बिना झूठे अलार्म के सुचारू रूप से संचालित होते हैं।
• जंग निरीक्षण: कनाडाई सर्दियों में संचालित कई कॉम्पैक्ट एसयूवी की तरह, पुराने रोग अंडरकैरिज, व्हील वेल और रॉकर पैनल पर जंग विकसित कर सकते हैं। एक करीबी परीक्षा के लिए एक टॉर्च लाएँ।
• टायर और ब्रेक की स्थिति: असमान टायर वियर संरेखण या सस्पेंशन समस्याओं का संकेत दे सकता है। कंपन या चीख़ने के लिए ब्रेक की जाँच करें, जो रोटर या कैलिपर समस्याओं की ओर इशारा कर सकता है।
• पूर्ण रिकॉल: परिवहन कनाडा या निसान डीलर के माध्यम से सत्यापित करें कि सभी रिकॉल कार्य किए गए हैं। महत्वपूर्ण रिकॉल में एयरबैग सिस्टम, वायरिंग हार्नेस और बैकअप कैमरे शामिल थे।

विशेषज्ञ टिप: रोग के लिए एक विश्वसनीय मैकेनिक से पूर्व-खरीद निरीक्षण (पीपीआई) विशेष रूप से मूल्यवान है, क्योंकि इसकी कई समस्याएँ धीरे-धीरे विकसित होती हैं और हमेशा एक छोटी टेस्ट ड्राइव के दौरान स्पष्ट नहीं होती हैं।

क्या निसान रोग अभी भी खरीदने लायक है?

कुछ समस्याग्रस्त वर्षों के बावजूद, निसान रोग अच्छे कारण से कनाडा की सबसे लोकप्रिय कॉम्पैक्ट एसयूवी में से एक बना हुआ है। यह एक आरामदायक सवारी, व्यावहारिक कार्गो स्थान और उपलब्ध ऑल-व्हील ड्राइव प्रदान करता है, जो इसे कनाडाई सर्दियों के लिए एक विश्वसनीय साथी बनाता है। कई नए मॉडल वर्ष, विशेष रूप से 2020 से आगे के, विश्वसनीयता और तकनीक में महत्वपूर्ण सुधार दिखाते हैं, जो उन्हें इस्तेमाल किए गए बाजार में मजबूत विकल्प बनाते हैं।

मुख्य बात यह जानना है कि किन रोग वर्षों से सावधानी बरतनी है और यह सुनिश्चित करना है कि जिस भी वाहन पर आप विचार कर रहे हैं, उसका उचित रखरखाव किया गया है। इस ज्ञान के साथ, आपको रोग से पूरी तरह से बचने की आवश्यकता नहीं है—बस बुद्धिमानी से चुनें।