Nowości

Wiedza zawodowa na temat konserwacji pomp sterujących silnikiem samochodowym
 
- Wybór i kontrola płynu wspomagającego sterowanie:
- Wybierz zgodny płyn wspomagania kierowania; słaby płyn może spowodować obniżoną wydajność lub nawet uszkodzenie pompy wspomagania kierowania.
- W przypadku układów elektrohydraulicznych i mechaniczno-hydraulicznych układu napędowego napędowego płyn napędowy należy zazwyczaj wymieniać co 40 000 do 60 000 kilometrów lub odwołać się do instrukcji obsługi pojazdu.Jeśli płyn stanie się czarny, musi zostać natychmiast zastąpiony.
- podczas tankowania należy użyć urządzenia filtrującego, aby upewnić się, że płyn jest czysty; regularnie w codziennym użytkowaniu sprawdzać poziom płynu serwisowego kierownicy, aby upewnić się, że znajduje się on między górną a dolną linią skali.
- Środki ostrożności dotyczące stosowania pompy serwisowego kierownictwa:
- Po długim czasie parkowania należy uruchomić silnik i pozostawić go w stanie jałowym przez co najmniej 10 minut.Pojazd tylko po osiągnięciu normalnego stanu pracy płynu wspomaganego kierownictwa w celu uniknięcia natychmiastowego działania przy pełnym obciążeniu.
- Podczas korzystania z układu kierowniczego nie należy obracać kierownicy do ekstremu.Pozostawić pewien margines podczas kierowania, gdy pojazd stoi w miejscu, aby zapobiec długotrwałemu utrzymywaniu pompy wspomagającej kierowanie w stanie dużego obciążenia.
- Kontrola i wymiana pasów:
- w przypadku mechaniczno-hydraulicznych układów serwisowego kierowania napędzanych pasami należy regularnie sprawdzać stan pasów.000 do 1001000 kilometrów.
- Kontrola elementów systemu:
- Regularnie sprawdzać, czy rury oleju układu kierowniczego i pompa wspomagająca kierowanie mają wycieki.
Zbyt niskie ciśnienie w oponach zwiększa obciążenie układu kierowniczego i skraca żywotność pompy wspomagającej kierownictwo.
- Specjalna konserwacja elektrycznych pomp sterujących:
- Elektryczny serwer kierowniczy nie wymaga regularnej wymiany płynu, ale ważne jest utrzymanie normalnego ciśnienia w oponach, aby uniknąć nadmiernego obciążenia silnika z powodu zbyt niskiego ciśnienia w oponach.
- Jednocześnie należy zapobiegać przedostaniu się wody do modułu sterowania elektrycznej pompy sterującej.