Μπλογκ

Φανταστείτε το παρακάτω σενάριο: Ένας επιθεωρητής αυτοκινήτων στέκεται μπροστά σε ένα αυτοκίνητο που υποβάλλεται σε επιθεώρηση, παρατηρώντας ότι το φανάρι των φρένων που είναι τοποθετημένο ψηλά παραμένει σκοτεινό."Είναι αποσυνδεδεμένο, δεν χρειάζεται να το φτιάξεις.Ο επιθεωρητής βρίσκεται αντιμέτωπος με ένα δίλημμα: η προηγούμενη πρακτική μπορεί να προτείνει να σημειωθεί ως "επιτρεπόμενη επισκευή", ωστόσο το επιχείρημα του εμπόρου φαίνεται εύλογο.Αλλά αν ένα δυσλειτουργικό φανάρι φρένων που τοποθετείται ψηλά πρέπει πραγματικά να αγνοηθείΗ ερώτηση αυτή δεν αφορά μόνο την ακεραιότητα των επιθεωρήσεων, αλλά πιο κρίσιμα, την οδική ασφάλεια.

Σε επιθεωρήσεις ασφάλειας οχημάτων (όπως η δοκιμή MOT του Ηνωμένου Βασιλείου), η επαλήθευση του φωτός φρένων είναι πρωταρχικής σημασίας.τα πρότυπα για τα φώτα φρένων που τοποθετούνται ψηλά (που συχνά ονομάζονται "πρόσθετα φώτα φρένων") μπορεί να προκαλέσουν σύγχυση μεταξύ των επιθεωρητώνΤο άρθρο αυτό διευκρινίζει τις κανονιστικές απαιτήσεις για να βοηθήσει τους επιθεωρητές να κάνουν ακριβείς κρίσεις όταν αυτά τα φώτα έχουν δυσλειτουργία.

Το βασικό ζήτημα είναι απλό: Πρέπει τα οχήματα να αποτύχουν την επιθεώρηση αν τα φώτα των φρένων που είναι τοποθετημένα ψηλά είναι ελαττωματικά; Μερικοί υποστηρίζουν ότι τα αποσυνδεδεμένα φώτα μπορούν να αγνοηθούν.Η απάντηση απαιτεί λεπτομερή αξιολόγηση..

Οι έγκυρες αναφορές όπως το εγχειρίδιο ελέγχου VOSA (Οργανισμός Υπηρεσιών Οχημάτων και Επιχειρήσεων, τώρα μέρος της DVSA) και οι κατευθυντήριες γραμμές δοκιμών MOT παρέχουν καθοδήγηση.Ενώ μερικοί αντιλαμβάνονται ασάφεια σχετικά με πρόσθετα φώτα φρένων, η προσεκτική ανάλυση αποκαλύπτει σαφείς αρχές, ιδίως για την κατανόηση της διάκρισης μεταξύ "εγκαταστημένων" και "συνδεδεμένων" εξαρτημάτων.

Οι κατευθυντήριες γραμμές απαιτούν την επιθεώρηση όλων των "εγκατεστημένων" φωτών φρένων.για ένα φως που απαιτεί επιθεώρηση, πρέπει να είναι και "εγκαταστημένο" και "συνδεδεμένο".

• Εγκατασκευασμένα:Η φυσική παρουσία ενός φωτιστικού συγκροτήματος (κατοικία, πρίζα κ.λπ.). Τα φωτιστικά που είναι εγκατεστημένα στο εργοστάσιο ή που προστίθενται στην αγορά ανταλλαγής χαρακτηρίζονται ως "εγκαταστημένα", ακόμη και με μη λειτουργικές λάμπες ή LED,εφόσον η δομή παραμένει άθικτη.
• Συνδεδεμένο:Η ηλεκτρική σύνδεση με το σύστημα πέδησης. Όταν πατηθεί το πεντάλ του φρένου, το ρεύμα πρέπει να ρέει για να φωτίζει το φως.

Εάν το φως πέδησης που τοποθετείται ψηλά είναι και τοποθετημένο και συνδεδεμένο, οι επιθεωρητές εφαρμόζουν τυποποιημένη δοκιμή.λειτουργικότητα που υπερβαίνει το 50% των εξαρτημάτων με σωστές χρωματικές άδειεςΗ πλήρης αποτυχία απαιτεί περαιτέρω αξιολόγηση.

Οι επιθεωρητές πρέπει να επαληθεύουν (χωρίς αποσυναρμολόγηση) ότι ένα φως είναι πλήρως συναρμολογημένο και καλωδιωμένο πριν αποτύχει.Στις περιπτώσεις αυτές, εάν δεν μπορεί να επιβεβαιωθεί η ακεραιότητα, οι επιθεωρητές πρέπει να "δώσουν το πλεονέκτημα της αμφιβολίας στον ιδιοκτήτη" και να περάσουν το όχημα.

Οι πρακτικές εφαρμογές αυτών των αρχών περιλαμβάνουν:

• Λειτουργική βλάβη:Το φως είναι άθικτο και καλωδιωμένο, αλλά δεν φωτίζει (καμένο λαμπτήρα, διακοπή LED, βραχυκύκλωμα).
• Εσκεμμένη αποσύνδεση:Το φως είναι άθικτο, αλλά η καλωδίωση έχει διακοπεί σκόπιμα.
• Μη λειτουργικές κατοικίες:Άδειο πλαστικό περίβλημα χωρίς ηλεκτρικά εξαρτήματα.
• Μερική λειτουργικότητα:Πάνω από το 50% των λαμπτήρων λειτουργούν με το σωστό χρώμα.

Οι επιθεωρητές πρέπει:

• Εξετάστε προσεκτικά τις φυσικές και ηλεκτρικές συνθήκες
• Επιβεβαιώστε τις δηλώσεις του ιδιοκτήτη με φυσικά στοιχεία
• Ελέγξτε τις προδιαγραφές του οχήματος σε περίπτωση αβεβαιότητας
• Φωτογραφικά έγγραφα των διαφορών

Παράδειγμα 1:Το φως φρένων LED που τοποθετείται ψηλά στο Volkswagen Golf 2015 δείχνει μόνο 30% λειτουργικότητα.

Παράδειγμα 2:Η καλωδίωση φωτός της Honda CR-V 2018 κόπηκε σκόπιμα, χωρίς στοιχεία επισκευής.

Οι επιθεωρητές πρέπει να εξισορροπούν τη συμμόρφωση με τις κανονιστικές διατάξεις με τους πρακτικούς περιορισμούς, δίνοντας πάντα προτεραιότητα στην οδική ασφάλεια.Η ευνοϊκή μεταχείριση του ιδιοκτήτη είναι επιτρεπτή, εφόσον δεν θέτει σε κίνδυνο την ασφάλεια.Με την αυστηρή εφαρμογή αυτών των προτύπων, οι επιθεωρητές υποστηρίζουν τόσο την δικαιοσύνη όσο και την προστασία του κοινού.

Οι επιθεωρητές πρέπει να επαληθεύουν οπτικά την ακεραιότητα της συναρμολόγησης και της καλωδίωσης,εφαρμόζοντας τον κανόνα του 50% φωτισμού, κατά περίπτωσηΟι επιθεωρητές θα πρέπει να λαμβάνουν συνεπείς αποφάσεις που να προστατεύουν όλους τους χρήστες του οδικού δικτύου.