गुआंगज़ौ वानजिया ऑटो पार्ट्स ट्रेडिंग कंपनी लिमिटेड
February 10, 2026
इस परिदृश्य की कल्पना कीजिए: एक वाहन निरीक्षक एक कार के सामने खड़ा है, जिसे निरीक्षण किया जा रहा है। वह देखता है कि उसकी हाई-माउंटेड ब्रेक लाइट अभी भी अंधेरी है। मालिक, जो एक चतुर इस्तेमाल की गई कार डीलर है, वह आगे बढ़कर कहता है,"यह डिस्कनेक्ट हो गया है, इसे ठीक करने की कोई जरूरत नहीं हैनिरीक्षक को एक दुविधा का सामना करना पड़ रहा हैः पिछले अभ्यास से यह संकेत मिल सकता है कि इसे "मरम्मत की सिफारिश के साथ पास" के रूप में चिह्नित किया जाना चाहिए, फिर भी डीलर का तर्क उचित लगता है।लेकिन एक खराबी उच्च घुड़सवार ब्रेक प्रकाश वास्तव में अनदेखा किया जाना चाहिएयह प्रश्न न केवल निरीक्षण की अखंडता पर, बल्कि अधिक महत्वपूर्ण रूप से, सड़क सुरक्षा को भी प्रभावित करता है।
वाहन सुरक्षा निरीक्षण (जैसे कि यूके के एमओटी परीक्षण) में, ब्रेक लाइट सत्यापन सर्वोपरि है। ये लाइट सीधे सड़क सुरक्षा को प्रभावित करते हैं।उच्च पर लगाए जाने वाले ब्रेक लाइट्स (जिन्हें अक्सर "अतिरिक्त ब्रेक लाइट्स" कहा जाता है) के लिए मानक निरीक्षकों के बीच भ्रम पैदा कर सकते हैंइस लेख में नियामक आवश्यकताओं को स्पष्ट किया गया है ताकि निरीक्षकों को इन रोशनी की खराबी होने पर सटीक निर्णय लेने में मदद मिल सके।
इस सवाल का मूल सवाल यह है कि अगर वाहनों के ऊपर लगे ब्रेक लाइट्स में खराबी है, तो क्या उन्हें निरीक्षण में विफल होना चाहिए? कुछ लोग कहते हैं कि डिस्कनेक्ट लाइट्स को नजरअंदाज किया जा सकता है। लेकिन क्या यह सही है?उत्तर के लिए एक बारीक आकलन की आवश्यकता है.
वीओएसए (वाहन और ऑपरेटर सेवा एजेंसी, अब डीवीएसए का हिस्सा) निरीक्षण मैनुअल और एमओटी परीक्षण दिशानिर्देश जैसे आधिकारिक संदर्भ मार्गदर्शन प्रदान करते हैं।जबकि कुछ अतिरिक्त ब्रेक लाइट के बारे में अस्पष्टता महसूस करते हैं, सावधानीपूर्वक विश्लेषण स्पष्ट सिद्धांतों को प्रकट करता है, विशेष रूप से "फिट" और "कनेक्टेड" घटकों के बीच अंतर को समझने में।
दिशानिर्देश सभी "फिट" ब्रेक लाइट का निरीक्षण करने का आदेश देते हैं। इसका मतलब है कि किसी भी स्थापित उच्च घुड़सवार ब्रेक लाइट को अनदेखा नहीं किया जा सकता है, चाहे वह कार्यक्षमता हो।एक प्रकाश के लिए निरीक्षण की आवश्यकता है, यह दोनों "फिट" और "कनेक्टेड" होना चाहिए।
यदि एक उच्च-माउंटेड ब्रेक लाइट दोनों स्थापित और जुड़ी हुई है, तो निरीक्षक मानक परीक्षण लागू करते हैं।सही रंग अनुमतियों के साथ घटकों के 50% से अधिक कार्यक्षमतापूर्ण विफलता के लिए आगे के मूल्यांकन की आवश्यकता होती है।
निरीक्षकों को यह सत्यापित करना चाहिए कि एक प्रकाश पूरी तरह से इकट्ठा है और इसे विफल होने से पहले वायर्ड है। यह मुश्किल साबित होता है जब रोशनी इलेक्ट्रॉनिक्स से रहित सजावटी खोल हो सकती है।ऐसे मामलों में, यदि अखंडता की पुष्टि नहीं की जा सकती है, तो निरीक्षकों को "मालिक को संदेह का लाभ देना चाहिए" और वाहन को पारित करना चाहिए।
इन सिद्धांतों के व्यावहारिक अनुप्रयोगों में निम्नलिखित शामिल हैंः
निरीक्षकों को:
उदाहरण 1:2015 के वोक्सवैगन गोल्फ के एलईडी हाई-माउंटेड ब्रेक लाइट में केवल 30% कार्यक्षमता दिखाई देती है। फैसलेः विफल (कनेक्ट और फिट, लेकिन 50% सीमा से नीचे) ।
उदाहरण 2:2018 होंडा सीआर-वी की लाइट वायरिंग जानबूझकर काट दी गई है, जिसमें मरम्मत का कोई सबूत नहीं है।
उच्च-स्थापित ब्रेक लाइट निरीक्षण के लिए सावधानीपूर्वक मूल्यांकन की आवश्यकता होती है। निरीक्षकों को हमेशा सड़क सुरक्षा को प्राथमिकता देते हुए, नियमों के अनुपालन और व्यावहारिक बाधाओं के बीच संतुलन बनाना चाहिए।मालिक का पक्ष लेने की अनुमति है, बशर्ते इससे सुरक्षा पर कोई खतरा न पड़े।इन मानकों का सख्ती से पालन करके निरीक्षक निष्पक्षता और सार्वजनिक सुरक्षा दोनों को बनाए रखते हैं।
अंततः, उच्च घुड़सवार ब्रेक लाइट दोषों के लिए एक वाहन को विफल करने के लिए पुष्टि की गई "फिट और कनेक्टेड" स्थिति पर निर्भर करता है। निरीक्षकों को दृश्य रूप से विधानसभा और वायरिंग अखंडता की पुष्टि करनी चाहिए,जहां लागू हो, 50% रोशनी का नियम लागू करना. अस्पष्टताओं से मालिकों को लाभ होना चाहिए, लेकिन कभी भी सुरक्षा की कीमत पर नहीं। इन सिद्धांतों को महारत हासिल करने से निरीक्षकों को सभी सड़क उपयोगकर्ताओं की सुरक्षा के लिए आत्मविश्वास और सुसंगत निर्णय लेने में सक्षम बनाता है।
