บล็อก

จง สมมติ ตัว อย่าง นี้: ผู้ ตรวจ รถ ยืน อยู่ ต่อ หน้า รถ ที่ กําลัง ตรวจ แล้ว พบ ว่า ไฟ เบรค ที่ ติด อยู่ ที่ สูง ยัง มืด อยู่. เจ้า ของ รถ ย่อม เป็น ผู้ ขาย รถ มือ สอง ที่ มี ความ ฉลาด."มันถูกตัด ไม่จําเป็นต้องแก้ไขมัน.มันไม่ควรส่งผลกระทบต่อการตรวจสอบ" ผู้ตรวจสอบต้องเผชิญกับปัญหากัน: การปฏิบัติในอดีตอาจชี้แนะการระบุมันว่า "ผ่านการซ่อมแซมแนะนํา" แต่ข้อโต้แย้งของนักขายดูเหมือนน่าเชื่อถือแต่ถ้าไฟเบรคที่ติดตั้งสูงผิดปกติ จะถูกมองข้ามคําถามนี้ไม่เพียงแตะต้องความสมบูรณ์แบบของการตรวจ แต่สําคัญกว่านั้นคือความปลอดภัยทางถนน

ในการตรวจสอบความปลอดภัยของยานยนต์ (เช่นการทดสอบ MOT ของสหราชอาณาจักร) การตรวจสอบไฟเบรคมีความสําคัญมาก ไฟไฟเหล่านี้มีผลต่อความปลอดภัยทางถนนโดยตรงโดยการแจ้งสัญญาณการชะลอให้กับผู้ขับรถตามหลังมาตรฐานสําหรับไฟเบรคที่ติดตั้งสูง (มักเรียกว่า "ไฟเบรคเสริม") อาจทําให้ผู้ตรวจสอบสับสนบทความนี้อธิบายข้อบังคับตามกฎหมาย เพื่อช่วยผู้ตรวจสอบในการตัดสินที่แม่นยําเมื่อไฟพวกนี้ทํางานผิดปกติ

ปัญหา ที่ สําคัญ ง่าย ๆ: ถ้า ไฟ เบรน ที่ ติด อยู่ บน หลัง รถ มี ความ ป่วย แล้ว รถ ควร ล้มเหลว การ ตรวจ หรือ ไม่?คําตอบต้องการการประเมินความละเอียด.

แหล่งอ้างอิงที่มีอํานาจ เช่น VOSA (หน่วยงานบริการรถยนต์และผู้ประกอบการ, ตอนนี้เป็นส่วนหนึ่งของ DVSA) คู่มือการตรวจสอบและแนวทางการทดสอบ MOT ให้คําแนะนําในขณะที่บางคนมองเห็นความไม่ชัดเจนเกี่ยวกับไฟเบรคเพิ่มเติมการวิเคราะห์อย่างละเอียดแสดงหลักการที่ชัดเจน โดยเฉพาะในการเข้าใจความแตกต่างระหว่างส่วนประกอบ "ติด" และ "เชื่อมต่อ"

แนวทางกําหนดการตรวจสอบของไฟเบรค "ติดตั้ง" ทั้งหมดนี้หมายความว่าไฟเบรคที่ติดตั้งสูงใด ๆ ไม่อาจถูกละเลย ไม่ว่าจะเป็นการทํางานสําหรับไฟที่ต้องการการตรวจสอบ, มันต้องมีทั้ง "ติด" และ "เชื่อมต่อ"

• อุปกรณ์:การมีองค์ประกอบแสง (บ้าน, ซ็อต, ฯลฯ) ที่ติดตั้งในโรงงานหรือเพิ่มขึ้นในตลาดหลังการจําหน่ายبشرطیว่าโครงสร้างยังคงไม่เสียหาย.
• เชื่อมต่อ:การเชื่อมต่อไฟฟ้ากับระบบเบรค เมื่อกดปิดเบรค ไฟไฟจะไหลไปให้แสงสว่าง การตัด, ถอด, หรือตัดสายไฟจะยกเลิกสถานะนี้

หากไฟเบรคที่ติดตั้งสูงติดตั้งและติดต่อกันแล้ว ผู้ตรวจสอบจะใช้การทดสอบแบบมาตรฐาน สําหรับไฟที่มีหลายองค์ประกอบ (เช่นไฟ LED)ความสามารถในการทํางานที่เกิน 50% ขององค์ประกอบที่มีอนุญาตสีที่ถูกต้องผ่านการล้มเหลวอย่างสมบูรณ์แบบ ต้องมีการประเมินเพิ่มเติม

ผู้ตรวจสอบต้องตรวจสอบ (โดยไม่แยกแยก) ว่าไฟถูกประกอบและเชื่อมเต็ม ก่อนที่จะล้มเหลว สิ่งนี้แสดงว่ายากเมื่อไฟอาจเป็นโครงการตกแต่งที่ขาดอิเล็กทรอนิกส์ในกรณีดังกล่าว, ถ้าความสมบูรณ์แบบไม่สามารถยืนยันได้ ผู้ตรวจสอบควร "ให้ประโยชน์ของข้อสงสัยกับเจ้าของ" และผ่านรถ

การใช้หลักการเหล่านี้ในทางปฏิบัติ ได้แก่

• ความผิดปกติทางการทํางาน:แสงไม่เสียหายและมีสายไฟ แต่ไม่ส่องแสง (หลอดไฟไหม้หมด, LED พลาด, วงจรสั้น) ผล: พลาด
• การตัดต่อโดยเจตนาไฟไม่เสีย แต่สายไฟถูกตัดโดยเจตนา ถ้าการตัดขาดชัดเจน โดยไม่พยายามซ่อมแซม ผลคือผ่าน
• บ้านที่ไม่ใช้งาน:เปลือกพลาสติกว่างเปล่า ไม่มีส่วนประกอบไฟฟ้า
• การทํางานบางส่วน:มากกว่า 50% ของ LEDs / หลอดทํางานด้วยสีที่เหมาะสม ผล: ผ่าน

ผู้ตรวจสอบควร:

• ตรวจสอบสถานการณ์ทางกายภาพและไฟฟ้าอย่างละเอียด
• ยืนยันคําแถลงของเจ้าของด้วยหลักฐานทางกายภาพ
• ดูรายละเอียดรถยนต์เมื่อไม่แน่ใจ
• เอกสารคดีขัดแย้งด้วยภาพ

ตัวอย่างที่ 1:ไฟเบรค LED ที่ติดตั้งสูงของ Volkswagen Golf 2015 แสดงให้เห็นว่ามีประสิทธิภาพเพียง 30% คําตัดสิน: พลาด (เชื่อมและติดตั้ง แต่ต่ํากว่าขั้นต่ํา 50%)

ตัวอย่างที่ 2:การตัดสายไฟของ Honda CR-V 2018 โดยเจตนา โดยไม่มีหลักฐานการซ่อม

การตรวจสอบไฟเบรกที่ติดตั้งสูงต้องมีการประเมินอย่างละเอียด ผู้ตรวจสอบต้องสมดุลการปฏิบัติตามกฎหมายกับข้อจํากัดทางปฏิบัติ โดยมักให้ความสําคัญต่อความปลอดภัยทางถนนการให้ความโปรดปรานแก่เจ้าของถูกอนุญาต بشرطیว่ามันไม่เสี่ยงต่อความปลอดภัยโดยการนํามาใช้มาตรฐานเหล่านี้อย่างเข้มงวด ผู้ตรวจสอบจะยึดถือทั้งความยุติธรรมและความปลอดภัยของประชาชน

ในที่สุด การล้มเหลวของรถยนต์สําหรับความบกพร่องของไฟเบรคที่ติดตั้งสูงขึ้นขึ้นอยู่กับสถานะที่ยืนยันว่า "ติดตั้งและเชื่อมต่อ" ผู้ตรวจสอบต้องตรวจสอบภาพการประกอบและความสมบูรณ์แบบของสายไฟการใช้กฎการส่องแสง 50% ในกรณีที่เหมาะสม. ความไม่ชัดเจนควรเป็นประโยชน์สําหรับเจ้าของทาง แต่ไม่ควรเป็นอันตรายต่อความปลอดภัย การเรียนรู้หลักการเหล่านี้ทําให้ผู้ตรวจสอบสามารถตัดสินใจอย่างมั่นใจและสม่ําเสมอ เพื่อปกป้องผู้ใช้ทางทั้งหมด