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Imaginez naviguer dans les rues encombrées de la ville sans travailler constamment le levier d'embrayage,ou traverser des sentiers de montagne escarpés tout en se concentrant uniquement sur la sélection de la route plutôt que de s'inquiéter de l'arrêtC'est la promesse des embrayages automatiques Rekluse dans le monde des motos et des sports mécaniques.

Dans les motos et les véhicules de sport, l'embrayage joue un rôle central dans le transfert de la puissance du moteur vers la transmission finale, affectant directement à la fois le contrôle et la traction.Les systèmes traditionnels utilisent généralement des transmissions manuelles avecRekluse a été le pionnier des solutions d'embrayage automatique hautes performances conçues pour les moteurs qui utilisent traditionnellement des embrayages mouillés.

Un embrayage automatique s'engage et se désactive en fonction des tours de rotation du moteur, déterminant la transmission de la puissance à l'entraînement final.la plupart des situations éliminent le besoin de l'intervention du pilote.

Les principales caractéristiques qui distinguent les embrayages automatiques des autres systèmes:

• Permet de démarrer/arrêter sans effort sans utiliser le levier d'embrayage
• Pratiquement élimine le blocage du moteur
• Maintient la responsabilité du changement de vitesse (distincte des transmissions automatiques)
• Préserve le freinage du moteur (contrairement aux embrayages qui se déclenchent lors des coupures d'accélérateur)

La force centrifuge alimente le mécanisme d'embrayage automatique.Le disque EXP exclusif de Rekluse exploite ce principe grâce à des coins stratégiquement positionnés qui répondent aux changements de tours.:

• Rise RPM élargit les coins vers l'extérieur, engageant l'embrayage
• La diminution des tours réduit la force centrifuge, permettant le désengagement
• Un écart de 0,030 pouces assure une bonne désengagement au repos

Cette conception maintient la fonctionnalité traditionnelle de l'embrayage au-dessus des vitesses au ralenti tout en préservant les caractéristiques de freinage du moteur.

• Fonctionnement à l'épreuve du ralentissement:Le débranchement automatique en veille empêche le retard
• Engagement réglable:Les disques EXP permettent de personnaliser les tours d'engagement et la fermeté
• Débit de puissance précis:Simula la modulation parfaite de l'embrayage pour une traction supérieure
• Réduction de la fatigue:Réduit au minimum la charge de travail physique et mentale des coureurs
• Surcharge manuelle:Le levier d'embrayage traditionnel reste fonctionnel

Pour le motocross:Permet un virage à vitesse plus élevée et une application complète du frein arrière sans problème de freinage.

Enduro/bois:Améliore la traction dans des conditions glissantes et simplifie la navigation technique sur terrain.

À cheval:Facilite les montées abruptes sans plumes d'embrayage précises.

Jeu de course:Élimine le travail de l'embrayage dans la circulation d'arrêt et de départ tout en prolongant la durée de vie de l'embrayage.

Les embrayages automatiques Rekluse sont conçus pour égaler ou dépasser la durabilité OEM lorsqu'ils sont correctement entretenus.tandis que des contrôles réguliers de "gain libre" du levier d'embrayage aident à assurer une performance optimaleLes systèmes ne nécessitent aucune modification pour l'installation sur les applications prises en charge.

Rekluse propose des solutions à plusieurs niveaux répondant à différents besoins et budgets de performance:

RadiusCX (1 825 $ à 1 879 $):Système phare doté des technologies EXP, Core et TorqDrive avec un nombre accru de plaques de friction pour une durabilité maximale et un transfert de puissance.

Core EXP 3.0 (1129 $ à 1 879 $):Utilise des plaques de frottement OEM tout en incorporant les technologies EXP et Core pour des performances équilibrées.

RadiusX (1 049 $ à 1 299 $):Option rentable combinant les technologies TorqDrive et EXP avec des hubs OEM et des plaques de pression.