Blog

Stellen Sie sich vor, Sie fahren durch verstopfte Straßen in der Stadt, ohne ständig den Kupplungshebel zu betätigen, oder Sie überqueren schroffe Bergpfade und konzentrieren sich dabei ausschließlich auf die Routenwahl, anstatt sich Gedanken über ein Abwürgen zu machen. Das ist das Versprechen der automatischen Kupplungen von Rekluse in der Welt der Motorräder und des Powersports.

Bei Motorrädern und Powersport-Fahrzeugen spielt die Kupplung eine entscheidende Rolle bei der Übertragung der Motorleistung auf den Achsantrieb und hat direkten Einfluss auf Kontrolle und Traktion. Herkömmliche Systeme verwenden typischerweise manuelle Getriebe mit Nass-, Trocken- oder Rutschkupplungskonfigurationen. Rekluse hat Pionierarbeit bei automatischen Hochleistungskupplungslösungen geleistet, die für Motoren entwickelt wurden, die herkömmlicherweise Nasskupplungen verwenden.

Eine automatische Kupplung wird je nach Motordrehzahl ein- und ausgerückt und bestimmt so die Leistungsabgabe an den Achsantrieb. Während der Fahrer den Kupplungshebel bei Bedarf immer noch manuell betätigen kann, ist in den meisten Situationen keine Eingabe des Fahrers erforderlich.

Wesentliche Merkmale unterscheiden automatische Kupplungen von anderen Systemen:

• Ermöglicht müheloses Starten/Stoppen ohne Betätigung des Kupplungshebels
• Das Abwürgen des Motors wird praktisch verhindert
• Behält die Schaltverantwortung (im Gegensatz zu Automatikgetrieben)
• Behält die Motorbremsung bei (im Gegensatz zu Rutschkupplungen, die bei Drosselklappen auskuppeln)

Die Zentrifugalkraft treibt den automatischen Kupplungsmechanismus an. Wenn die Rotationsmasse ihre Geschwindigkeit erhöht, wird eine größere Trägheitskraft erzeugt. Die proprietäre EXP-Scheibe von Rekluse macht sich dieses Prinzip durch strategisch positionierte Keile zunutze, die auf Drehzahländerungen reagieren:

• Steigende Drehzahl dehnt die Keile nach außen aus und betätigt die Kupplung
• Eine Verringerung der Drehzahl verringert die Zentrifugalkraft und ermöglicht so ein Auskuppeln
• Ein Leerlaufspalt von 0,030 Zoll sorgt für ein ordnungsgemäßes Auskuppeln im Ruhezustand

Diese Konstruktion behält die traditionelle Kupplungsfunktion oberhalb der Leerlaufdrehzahl bei und behält gleichzeitig die Motorbremseigenschaften bei.

• Stallsicherer Betrieb:Die automatische Abschaltung im Leerlauf verhindert ein Abwürgen
• Einstellbarer Eingriff:EXP-Scheiben ermöglichen eine individuelle Anpassung der Einschaltdrehzahl und -festigkeit
• Präzise Leistungsabgabe:Simuliert die perfekte Kupplungsmodulation für überlegene Traktion
• Weniger Ermüdung:Minimiert die körperliche und geistige Belastung der Fahrer
• Manuelle Überbrückung:Der herkömmliche Kupplungshebel bleibt funktionsfähig

Moto-Cross:Ermöglicht Kurvenfahrten in höheren Gängen und eine vollständige Hinterradbremsung ohne Abwürgeprobleme.

Enduro/Holz:Verbessert die Traktion bei rutschigen Bedingungen und vereinfacht die technische Geländenavigation.

Wanderreiten:Erleichtert steile Bergauffahrten ohne präzises Ausfedern der Kupplung.

Straßenreiten:Eliminiert Kupplungsarbeit im Stop-and-Go-Verkehr und verlängert gleichzeitig die Lebensdauer der Kupplung.

Die automatischen Kupplungen von Rekluse sind so konstruiert, dass sie bei ordnungsgemäßer Wartung die Haltbarkeit des OEMs erreichen oder sogar übertreffen. Eine konstante Einkuppeldrehzahl fördert gleichmäßige Verschleißmuster, während regelmäßige „Free Gain“-Prüfungen des Kupplungshebelspiels dazu beitragen, eine optimale Leistung sicherzustellen. Die Systeme erfordern keine Änderungen für die Installation in allen unterstützten Anwendungen.

Rekluse bietet abgestufte Lösungen für unterschiedliche Leistungsanforderungen und Budgets:

RadiusCX (1.825-1.879 $):Flaggschiff-System mit EXP-, Core- und TorqDrive-Technologien mit erhöhter Reibungsplattenanzahl für maximale Haltbarkeit und Kraftübertragung.

Core EXP 3.0 (1.129–1.879 $):Verwendet OEM-Reibplatten und integriert gleichzeitig EXP- und Core-Technologien für eine ausgewogene Leistung.

RadiusX (1.049 bis 1.299 US-Dollar):Kostengünstige Option, die TorqDrive- und EXP-Technologien mit OEM-Naben und Druckplatten kombiniert.