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클러치 레버를 계속 작동하지 않고 혼잡한 도시 거리를 탐색하거나, 정지에 대한 걱정 대신 경로 선택에만 집중하면서 울퉁불퉁한 산길을 횡단하는 것을 상상해 보십시오. 이것이 오토바이 및 파워스포츠 세계에서 Rekluse 자동 클러치의 약속입니다.

모터사이클과 파워스포츠 차량에서 클러치는 엔진 출력을 최종 드라이브로 전달하는 중추적인 역할을 하며 제어력과 견인력 모두에 직접적인 영향을 미칩니다. 기존 시스템은 일반적으로 습식, 건식 또는 슬리퍼 클러치 구성의 수동 변속기를 사용합니다. Rekluse는 일반적으로 습식 클러치를 사용하는 엔진을 위해 설계된 고성능 자동 클러치 솔루션을 개척했습니다.

자동 클러치는 엔진 RPM에 따라 작동 및 분리되어 최종 드라이브에 대한 동력 전달을 결정합니다. 라이더는 원할 때 클러치 레버를 수동으로 조작할 수 있지만 대부분의 상황에서는 라이더 입력이 필요하지 않습니다.

주요 특징은 자동 클러치를 다른 시스템과 구별합니다.

• 클러치 레버를 사용하지 않고도 손쉽게 시작/정지가 가능합니다.
• 엔진 정지를 사실상 제거합니다.
• 기어 변속 책임을 유지합니다(자동 변속기와 다름).
• 엔진 제동을 유지합니다(스로틀 컷 중에 분리되는 슬리퍼 클러치와 다름).

원심력은 자동 클러치 메커니즘에 동력을 공급합니다. 회전 질량이 속도를 증가시키면 더 큰 관성력이 생성됩니다. Rekluse의 독점 EXP 디스크는 RPM 변화에 반응하는 전략적으로 배치된 웨지를 통해 이 원리를 활용합니다.

• RPM이 상승하면 웨지가 바깥쪽으로 확장되어 클러치가 결합됩니다.
• RPM을 낮추면 원심력이 감소하여 분리가 가능해집니다.
• 0.030인치의 유휴 간격으로 정지 시 적절한 분리가 보장됩니다.

이 디자인은 엔진 제동 특성을 유지하면서 유휴 속도 이상에서도 기존 클러치 기능을 유지합니다.

• 실속 방지 작동:유휴 상태에서 자동 분리로 실속 방지
• 조정 가능한 참여:EXP 디스크를 사용하면 결합 RPM 및 견고성을 사용자 정의할 수 있습니다.
• 정밀한 전력 공급:탁월한 견인력을 위해 완벽한 클러치 변조를 시뮬레이션합니다.
• 피로감 감소:라이더의 신체적, 정신적 부담을 최소화합니다.
• 수동 오버라이드:기존 클러치 레버는 계속 작동합니다.

모토크로스:실속에 대한 걱정 없이 더 높은 기어 코너링과 완전한 후방 브레이크 적용이 가능합니다.

엔듀로/우즈:미끄러운 상황에서 견인력을 향상시키고 기술적인 지형 탐색을 단순화합니다.

트레일 라이딩:정확한 클러치 페더링 없이 가파른 언덕 오르기를 용이하게 합니다.

거리 라이딩:정지 및 이동 교통 상황에서 클러치 작업을 제거하는 동시에 클러치 수명을 연장합니다.

Rekluse 자동 클러치는 적절하게 유지 관리할 경우 OEM 내구성과 일치하거나 이를 초과하도록 설계되었습니다. 일관된 결합 RPM은 균일한 마모 패턴을 촉진하는 동시에 클러치 레버 플레이에 대한 정기적인 "자유 이득" 점검은 최적의 성능을 보장하는 데 도움이 됩니다. 지원되는 응용 프로그램 전체에 설치하기 위해 시스템을 수정할 필요가 없습니다.

Rekluse는 다양한 성능 요구 사항과 예산에 맞는 계층형 솔루션을 제공합니다.

RadiusCX($1,825-$1,879):내구성과 동력 전달을 극대화하기 위해 마찰판 수가 증가된 EXP, Core 및 TorqDrive 기술을 갖춘 플래그십 시스템입니다.

코어 EXP 3.0($1,129-$1,879):균형 잡힌 성능을 위해 EXP 및 Core 기술을 통합하면서 OEM 마찰판을 활용합니다.

RadiusX($1,049-$1,299):TorqDrive 및 EXP 기술을 OEM 허브 및 압력 플레이트와 결합한 비용 효율적인 옵션입니다.