Blog

Wyobraź sobie, że poruszasz się przez zatłoczone ulice miasta bez ciągłego używania dźwigni sprzęgła.lub przemierzając szorstkie szlaki górskie, koncentrując się wyłącznie na wyborze trasy, zamiast martwić się o zatrzymanieTo jest obietnica automatycznych sprzęgłów Rekluse w świecie motocykli i sportów silnikowych.

W motocyklach i pojazdach motorowych sprzęgło odgrywa kluczową rolę w przekazywaniu mocy silnika do końcowego napędu, bezpośrednio wpływając zarówno na kontrolę, jak i trakcję.Tradycyjne układy zazwyczaj wykorzystują skrzynię biegów ręcznych zRekluse jest pionierem rozwiązań automatycznych sprzęgła o wysokiej wydajności zaprojektowanych dla silników, które konwencjonalnie używają sprzęgła mokrego.

Automatyczne sprzęgło włącza się i wyłącza w zależności od obrotów silnika, określając dostarczanie mocy do końcowego napędu.W większości przypadków nie ma potrzeby wprowadzania informacji przez kierowcę..

Kluczowe cechy odróżniają automatyczne sprzęgły od innych systemów:

• Umożliwia bezproblemowe uruchomienie/przerwanie bez użycia dźwigni sprzęgła
• Praktycznie eliminuje zatrzymanie silnika
• Utrzymuje odpowiedzialność za zmiany biegów (odmienne od biegów automatycznych)
• Utrzymuje hamowanie silnika (w przeciwieństwie do sprzęgła, które odłączają się podczas przerywania gazu)

Siła odśrodkowa napędza mechanizm automatycznego sprzęgła.Specjalistyczny dysk EXP firmy Rekluse wykorzystuje tę zasadę poprzez strategicznie umieszczone klinie, które reagują na zmiany obrotowe:

• Wzrost obrotowości rozszerza klinie na zewnątrz, angażując sprzęgło
• Zmniejszenie obrotów zmniejsza siłę odśrodkową, umożliwiając odłączenie
• 0,030-calowy przerwy w ruchu zapewnia prawidłowe odłączenie w spoczynku

Konstrukcja ta zapewnia utrzymanie tradycyjnej funkcjonalności sprzęgła przy prędkościach jałowych przy zachowaniu właściwości hamowania silnika.

• Wykorzystanie zabezpieczenia przed zatrzymaniem:Automatyczne odłączenie w stanie jałowym zapobiega zatrzymaniu
• Zmiennik zaangażowania:Dyski EXP pozwalają na dostosowanie obrotów i wytrzymałości
• Precyzyjne dostarczanie mocy:Symuluje idealną modulację sprzęgła dla lepszej trakcji
• Zmniejszenie zmęczenia:Minimalizuje obciążenie fizyczne i psychiczne jeźdźców
• Ręczne przełożenie:Tradycyjna dźwignia sprzęgła pozostaje funkcjonalna

Motocross:Umożliwia wyższe biegi w zakrętach i pełne uruchomienie tylnego hamulca bez obaw o zatrzymanie.

Enduro/Drzewo:Poprawia trakcję w śliskich warunkach i upraszcza techniczną nawigację terenową.

Jeździe na ścieżce:Ułatwia wspinaczki w strome wzgórza bez precyzyjnych piór sprzęgła.

Jazda uliczną:Wyeliminuje pracę sprzęgła w ruchu stop-and-go przy jednoczesnym wydłużeniu żywotności sprzęgła.

Automatyczne sprzęgły Rekluse są zaprojektowane tak, aby w odpowiednim utrzymaniu spełniały lub przekraczały trwałość OEM.Podczas gdy regularne "wolne zwiększenie" kontroli dźwigni sprzęgła pomaga zapewnić optymalną wydajnośćSystemy nie wymagają żadnych modyfikacji do instalacji w obsługiwanych aplikacjach.

Rekluse oferuje zróżnicowane rozwiązania odpowiadające różnym potrzebom i budżetowi:

RadiusCX (1825-1879):System flagowy z technologiami EXP, Core i TorqDrive z zwiększoną liczbą płyt tarcia dla maksymalnej trwałości i przekazywania mocy.

Core EXP 3.0 (1129-$1,879):Wykorzystuje płyty tarcia OEM, jednocześnie włączając technologie EXP i Core dla zrównoważonej wydajności.

RadiusX ($1,049-$1,299):Opcja opłacalna łącząca technologie TorqDrive i EXP z węzłami OEM i płytami ciśnieniowymi.